2月21日，澎湃新聞從全球汽車零部件巨頭博世方面獲悉，博世蘇州星龍街廠區(qū)208研發(fā)大樓16層工作的一名員工于2月18日被確診為無癥狀感染者。目前該員工和與其有密切接觸的同事已經被閉環(huán)轉運至定點醫(yī)療機構隔離進行醫(yī)學觀察。該廠區(qū)內員工最新核酸檢測結果均為陰性。

 

　　博世方面表示，博世目前正配合相關政府部門，在允許的范圍內努力恢復生產。辦公室人員繼續(xù)居家辦公。將盡最大努力，保障員工的健康和安全，減少對客戶供貨的影響。

 

　　據悉，博世是包括一汽、長安、華晨寶馬、蔚來等在內的眾多主流車企的核心供應商。博世蘇州即博世汽車部件(蘇州)有限公司，包括了汽車電子事業(yè)部、底盤控制事業(yè)部、汽車多媒體事業(yè)部和設備制造事業(yè)部等事業(yè)部，是博世在中國的重要的研發(fā)和制造基地之一。

 

 

　　有業(yè)內人士認為，本輪疫情或將在短期內令“缺芯”問題再度加劇。

 

　　除博世外，據蘇州發(fā)布，近日還有聯(lián)華電子旗下和艦芯片制造(蘇州)股份有限公司(下稱“和艦芯片”)、臺灣京元電子子公司京隆科技(蘇州)有限公司(下稱“京隆科技”)等其他芯片產業(yè)鏈相關企業(yè)的員工被確診新冠。

 

　　2月14日，晶圓代工巨頭聯(lián)華電子(UMC)公告稱，旗下位于蘇州的晶圓廠和艦芯片，因有一名員工疑似染疫，目前配合當?shù)刂鞴軝C關進行全員檢測，生產活動因而逐步暫停，待檢測后配合主管機關核準即全面復工。

 

　　據官網，和艦芯片是8英寸晶圓專工企業(yè)，坐落于蘇州工業(yè)園區(qū)，2003年5月正式投產，目前月產量約8萬片，員工逾2000人。和艦提供從0.5微米至110納米主流邏輯、混合信號、嵌入式非揮發(fā)性記憶體、高壓及影像傳感器工藝，亦可提供從設計服務、掩膜版制作、晶圓生產到封裝測試等專業(yè)的一站式生產服務和咨詢。代工產品以消費與汽車、工業(yè)電子為主，涵蓋液晶驅動、微處理器、電源管理、指紋辨識、智能卡、身份識別等安全類產品。

 

　　據蘇州發(fā)布2月16日消息，京隆科技也有員工核酸檢測呈陽性。此前，京隆科技已逐步停工。2月14日，京隆科技客戶之一芯片設計公司中穎電子(300327)公告稱，蘇州工業(yè)園區(qū)出現(xiàn)了新冠疫情，并開展園區(qū)全員核酸檢測。位于蘇州工業(yè)園區(qū)的供應商和艦芯片及京隆科技生產活動被暫停。

 

　　據悉，京隆科技是全球知名的專業(yè)半導體封測公司京元電子在大陸的測試子公司，京隆科技與國內多個領先的IC設計公司保持長期測試代工合作。

 

　　2月20日蘇州市新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會上，市臺辦副主任陳風雷介紹，除了和艦芯片制造、京隆科技2家臺資企業(yè)按規(guī)定封控，本輪疫情中其他臺資企業(yè)狀況總體平穩(wěn)，生產運營基本正常。

 

　　對于本輪蘇州疫情，蘇州某芯片設計公司員工對澎湃新聞表示，“短期確實比較嚴重，比如不少生產線被停掉，或是兩班倒變成了只有一班，但后期應該可以很快把產量追上來。”

 

　　不過，一位車企內部人士則對澎湃新聞表示，“眾所周知，汽車生產的產業(yè)鏈太長了，一個零件的缺失會導致后續(xù)無法進行。去年保時捷曾經把缺少芯片的車子直接停在港口，等待芯片到手馬上裝車、上船，但并不是每個企業(yè)都能這樣。更多的企業(yè)，只能被動等，缺芯問題傳導到車企，相對會需要更長的時間來消化。”

 

 

　　過去一年多以來，缺芯問題持續(xù)影響著全球汽車行業(yè)。汽車行業(yè)數(shù)據預測公司Auto Forecast Solutions(AFS)此前曾發(fā)布報告稱，2021年，“缺芯”問題已導致全球車企減產超1000萬輛，其中，中國車企減產約200萬輛。

 

　　而剛剛步入2022年，又有不少車企宣布因“缺芯”而停產或減產。全球“缺芯”問題何時能結束？芯片制造企業(yè)普遍認為是2023年。據外媒報道，芯片制造商英飛凌的一名高管日前表示，他預計該公司核心產品的供應短缺局面在今年夏天將會有所改善，但是“最終的問題將在2023年內得到解決”；博世則表示，樂觀估計到2023年才能實現(xiàn)芯片自由，在2021年財報預告中，博世集團表示，芯片短缺和原材料成本上漲將繼續(xù)影響今年的汽車產量，“2022年，全球汽車產量將達8500萬輛左右，這一體量仍比疫情前低8%左右。”

 

　　車企方面普遍預測，汽車行業(yè)“缺芯”有望于今年下半年得到改善。大眾集團CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在2月16日表示，芯片供應問題仍將在今年持續(xù)，但有望在2022年下半年得到改善。

 

　　在1月12日的汽車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明表示，全球主要芯片企業(yè)已經在逐漸加大汽車芯片生產供應，新建產能也將于今年下半年陸續(xù)釋放，預計2022年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解。