汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，動(dòng)力系統(tǒng)在迭代、商業(yè)模式在變革、國(guó)際市場(chǎng)在重構(gòu)，中國(guó)汽車企業(yè)正鉚足勁頭在產(chǎn)業(yè)革新的洪流中轉(zhuǎn)型躍升。從傳統(tǒng)工業(yè)制造向“新四化”變局轉(zhuǎn)身的過(guò)程中，汽車產(chǎn)業(yè)正與數(shù)智技術(shù)發(fā)生著深度的綁定。

2024華為全聯(lián)接大會(huì)期間，Huaweitech演播間推出《智見·指揮官：數(shù)智化與全球化，雙輪驅(qū)動(dòng)企業(yè)加速度》訪談節(jié)目，華為制造與大企業(yè)軍團(tuán)CEO劉超、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、科技觀察者和見證者記錄者黃海峰，圍繞“數(shù)智化”和“全球化”兩大引擎，分享彼此汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智使能、AI能力構(gòu)建、全球化發(fā)展等方面的行業(yè)洞見與思考。

擁抱數(shù)智化創(chuàng)新：

AI賦能車企全業(yè)務(wù)流程

科技創(chuàng)新正成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵支撐，無(wú)論是電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)等產(chǎn)品智能化的實(shí)現(xiàn)，還是大規(guī)模個(gè)性化定制的新型客戶關(guān)系的構(gòu)建，亦或企業(yè)協(xié)同管理機(jī)制提效降本的升級(jí)，都離不開數(shù)智技術(shù)的加持。

華為制造與大企業(yè)軍團(tuán)CEO劉超表示，AI正重構(gòu)汽車行業(yè)主業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)。在研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，人工智能技術(shù)將加快新車型的推出；在生產(chǎn)制造供應(yīng)環(huán)節(jié)，人工智能技術(shù)通過(guò)調(diào)優(yōu)資源配置，實(shí)現(xiàn)效率提升；在銷售服務(wù)環(huán)節(jié)，人工智能技術(shù)使能用戶需求快速反饋至企業(yè)，變革銷售和售后模式。它不僅是技術(shù)革新，更驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同、企業(yè)自身研產(chǎn)供銷服各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)拉通、價(jià)值挖掘與決策優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)。車企的每個(gè)環(huán)節(jié)都可以被人工智能所使能，誰(shuí)擁有了人工智能這個(gè)技術(shù)，就可以在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得先機(jī)。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞總結(jié)到，數(shù)智化轉(zhuǎn)型帶給企業(yè)的最大機(jī)遇是發(fā)現(xiàn)更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)?；跀?shù)智技術(shù)顯著的“提質(zhì)、降本、增效”作用，廣汽正全力擁抱研產(chǎn)供銷服全鏈條數(shù)智化，All in產(chǎn)品智能化。2024年北京車展上，廣汽發(fā)布了“智行2027行動(dòng)計(jì)劃”，立足AI大模型、電子電氣架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)三大技術(shù)平臺(tái)，打造智能化產(chǎn)品與體驗(yàn)。此前，廣汽還于2019年推出了“e-TIME行動(dòng)計(jì)劃”，其中e是Experience客戶體驗(yàn)，T是Technology科技創(chuàng)新，I是Intelligence智能網(wǎng)聯(lián)，M是Manufacture智能制造，E是Electrification電氣化。

通過(guò)這幾年的數(shù)智化轉(zhuǎn)型探索，廣汽已取得了不錯(cuò)的成果。比如在營(yíng)銷領(lǐng)域，通過(guò)AI、大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)，打造了廣汽特有的“營(yíng)銷金三角”模型，將傳統(tǒng)的“廠家-經(jīng)銷商-顧客”的“直線型”銷售及服務(wù)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;直聯(lián)、 直服、直營(yíng)”的“三角形”模式。當(dāng)顧客和銷售門店發(fā)生關(guān)系時(shí)，廠家都知道，顧客有些訴求也直接反饋給廠家。通過(guò)構(gòu)建全新客戶互動(dòng)關(guān)系模式，提升消費(fèi)者體驗(yàn)，鍛造車企新價(jià)值。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理 馮興亞

汽車革命的上半場(chǎng)是新能源，下半場(chǎng)是智能化。在智能化方面，馮興亞認(rèn)為，汽車廠家一定要立足自身研發(fā)，同時(shí)也要與優(yōu)秀科技企業(yè)深度合作，形成底層技術(shù)與行業(yè)know-how的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、解決方案與業(yè)務(wù)場(chǎng)景的融合創(chuàng)新。劉超表示，在智能駕駛領(lǐng)域，一方面華為車BU提供方案，另外一方面華為也給各個(gè)車企和自動(dòng)駕駛廠商提供AI計(jì)算和訓(xùn)練平臺(tái)；其背后是大量車型與行駛數(shù)據(jù)的標(biāo)注清理及加工，華為也提供相應(yīng)的自動(dòng)標(biāo)注工具。底層是華為的，我們基于算力平臺(tái)進(jìn)行了提供，而華為ADS智能駕駛系統(tǒng)也是由華為自己的訓(xùn)練平臺(tái)支撐和不斷的演進(jìn)和迭代的。

企業(yè)如何構(gòu)建AI能力：

架構(gòu)現(xiàn)行，先易后難

隨著行業(yè)數(shù)智化走深向?qū)崳嚻髽I(yè)擁有適于自身業(yè)務(wù)需求的“能用”、“好用”的AI能力，將極大加速轉(zhuǎn)型、提升競(jìng)爭(zhēng)力。然而AI大模型落地業(yè)務(wù)場(chǎng)景的過(guò)程，面臨巨大的技術(shù)成熟度挑戰(zhàn)。那么企業(yè)如何才能快速建立AI能力呢？

劉超總結(jié)到，關(guān)鍵在于“架構(gòu)先行、平臺(tái)先行，先易后難”，這也是眾多企業(yè)的當(dāng)前選擇。

架構(gòu)先行，平臺(tái)先行：

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，平臺(tái)是智能化的基石，平臺(tái)能力決定了企業(yè)智能化的深度和廣度。平臺(tái)能力延伸到任何一個(gè)子單元，把每一個(gè)單元武裝到牙齒就是智能化的目標(biāo)。好的架構(gòu)能夠一次把事情做對(duì)，一次把事情做好。華為就構(gòu)建了一套良好適配我們自身需要的架構(gòu)，可以針對(duì)業(yè)務(wù)場(chǎng)景快速實(shí)現(xiàn)組裝，可以快速滿足不同業(yè)務(wù)的需求，并適應(yīng)快速發(fā)展的智能化技術(shù)。

先易后難：

初期，企業(yè)一定要從高頻、剛需、價(jià)值大的場(chǎng)景率先入手，而不是全面鋪開。華為開始部署AI時(shí)候，也是集中梳理出來(lái)了80多個(gè)高頻、重復(fù)、海量的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，通過(guò)AI對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化和改造，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)“活動(dòng)+AI”和“人+AI”兩方面，并持續(xù)在做嘗試。

華為制造與大企業(yè)軍團(tuán)CEO 劉超

馮興亞從數(shù)智轉(zhuǎn)型企業(yè)需求端視角，補(bǔ)充了廣汽轉(zhuǎn)型實(shí)踐過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)與思考。他強(qiáng)調(diào)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是“一把手工程”，需要領(lǐng)導(dǎo)層的親力親為與參與；同時(shí)，上下一致統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)推動(dòng)落實(shí)各項(xiàng)工作，持續(xù)清晰的財(cái)務(wù)投入規(guī)劃，也同樣重要；最后不可忽視的是結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際，讓業(yè)務(wù)能夠感知到數(shù)智化的效果價(jià)值，是轉(zhuǎn)型持續(xù)推進(jìn)的重要支撐。

構(gòu)建全球化能力：

從全球銷售到全球運(yùn)營(yíng)

在產(chǎn)業(yè)巨變的背景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局也悄然發(fā)生變化。越來(lái)越多中國(guó)車企放眼海外，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，布局全球領(lǐng)先車企發(fā)展圖景，然而車企的全球化發(fā)展具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，仍有許多挑戰(zhàn)亟待破局。

馮興亞指出，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展，在數(shù)字化、智能化技術(shù)的加持下，已經(jīng)在全球汽車市場(chǎng)取得了暫時(shí)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這無(wú)疑給我們提供了全球市場(chǎng)發(fā)展的絕佳機(jī)遇。但另一方面，海外組裝生產(chǎn)、財(cái)稅與數(shù)據(jù)合規(guī)、產(chǎn)品與人員本土化等也是亟待解決的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，劉超表示華為也在致力于以自身全球化運(yùn)營(yíng)能力外溢、全球化數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，與制造業(yè)的企業(yè)一起走出去。

1.經(jīng)驗(yàn)愿意分享：華為有20多年的全球化企業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，可以為全球企業(yè)的全球化部署提供數(shù)字化方面的能力支撐，幫助企業(yè)少走彎路，降低成本投入。

2.聚焦三類場(chǎng)景：我們與眾多希望部署全球化業(yè)務(wù)的企業(yè)交流發(fā)現(xiàn)，全球化部署分為三類場(chǎng)景：產(chǎn)品銷售全球化、生產(chǎn)制造全球化、研發(fā)運(yùn)營(yíng)全球化。比如產(chǎn)品銷售全球化主要需求是全球辦公一致性體驗(yàn)、財(cái)經(jīng)和供應(yīng)需要全球服務(wù)、數(shù)據(jù)跨境滿足隱私合規(guī)等問(wèn)題，生產(chǎn)制造全球化主要面臨海外工廠的智能化建設(shè)、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的全球統(tǒng)一運(yùn)維、以及海外園區(qū)的跨國(guó)運(yùn)營(yíng)管理等問(wèn)題，而研發(fā)運(yùn)營(yíng)全球化主要面臨海外研發(fā)跨國(guó)協(xié)同、本土服務(wù)靈活高效、全球運(yùn)營(yíng)敏捷迭代等問(wèn)題。無(wú)論哪種場(chǎng)景，制造企業(yè)CIO在進(jìn)行全球擴(kuò)展時(shí)，都要重新審視和優(yōu)化IT架構(gòu)，滿足企業(yè)全球服務(wù)中心、研發(fā)中心、財(cái)務(wù)中心，以及供應(yīng)中心對(duì)流程IT的新需求。

3.華為解決方案：為了支撐企業(yè)全球化業(yè)務(wù)部署，華為全聯(lián)接大會(huì)2024上發(fā)布了全球“一云、一網(wǎng)、一安全合規(guī)”的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身IT架構(gòu)的全球化轉(zhuǎn)型，支撐未來(lái)海外業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng)。

從產(chǎn)品的全球銷售，到最終企業(yè)的全球運(yùn)營(yíng)，車企全球化能力的構(gòu)建不可一簇而就，而需要持續(xù)的數(shù)字化迭代、深入的數(shù)智化合作。黃海峰表示，越是重視數(shù)智化，越是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的企業(yè)，越能享受到數(shù)智化紅利。

展望未來(lái)，“未來(lái)移動(dòng)出行不僅是智能的，也是立體的”馮興亞對(duì)智能移動(dòng)空間提出了清晰預(yù)判；“智能扎根，共創(chuàng)價(jià)值”，劉超希望人工智能等根技術(shù)在汽車企業(yè)研產(chǎn)供銷服等各價(jià)值鏈環(huán)節(jié)“被智能所使能”；黃海峰提出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能夠在加速推進(jìn)的數(shù)字化進(jìn)程中，實(shí)現(xiàn)“從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)，三分天下有其一”跨越的希冀。

數(shù)智化與全球化雙引擎，驅(qū)動(dòng)汽車企業(yè)高質(zhì)量蓬勃發(fā)展；新技術(shù)、新模式、新價(jià)值，牽引汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革。相信在擁抱智能化、深化數(shù)智創(chuàng)新的行業(yè)共識(shí)下，汽車企業(yè)將加速解題數(shù)智化與全球化躍升，解鎖更加廣闊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與價(jià)值增長(zhǎng)空間。

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