車規(guī)級(jí)IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）核心技術(shù)被稱為電動(dòng)車“CPU”，作為國(guó)內(nèi)自主可控的車規(guī)級(jí)IGBT龍頭廠商，比亞迪半導(dǎo)體已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和整車應(yīng)用，主要業(yè)務(wù)覆蓋功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

 

　　依托在車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域的深厚積累及應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，該公司正逐步實(shí)現(xiàn)其他車規(guī)級(jí)核心半導(dǎo)體的國(guó)產(chǎn)替代。本次比亞迪半導(dǎo)體引入戰(zhàn)略投資者充分反映了比亞迪集團(tuán)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)深度整合后的市場(chǎng)價(jià)值和發(fā)展前景，是繼其內(nèi)部重組之后，積極尋求適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市的又一重要進(jìn)展。

 

　　此次由紅杉中國(guó)、中金資本及國(guó)投創(chuàng)新對(duì)比亞迪半導(dǎo)體的領(lǐng)銜投資，將進(jìn)一步完善該公司治理結(jié)構(gòu)，充分利用知名投資機(jī)構(gòu)在半導(dǎo)體行業(yè)、汽車行業(yè)及消費(fèi)類電子行業(yè)的投資及戰(zhàn)略布局支持該公司發(fā)展，有利于加強(qiáng)其行業(yè)研究能力，精準(zhǔn)把握行業(yè)最新發(fā)展機(jī)遇，助力其實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張，全方位加強(qiáng)人才競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品研發(fā)能力。

　　比亞迪方面表示，比亞迪半導(dǎo)體致力于成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)頂級(jí)、國(guó)際領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體整體解決方案提供商，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)一步拓展，豐富第三方客戶資源，將以車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，推動(dòng)工業(yè)、消費(fèi)等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展。本輪融資完成之后，多元屬性的投資方將給比亞迪半導(dǎo)體的發(fā)展帶來(lái)更多可能，公司的發(fā)展將會(huì)進(jìn)一步提速，亦將加快推進(jìn)比亞迪半導(dǎo)體的分拆上市工作。

 

　　紅杉中國(guó)在強(qiáng)化“全鏈條”投資過(guò)程中，對(duì)中后期的結(jié)構(gòu)性布局持續(xù)深入，從投資主題上來(lái)看，“科技”屬性持續(xù)得以強(qiáng)化，在人工智能、半導(dǎo)體、深科技(22.620, 0.02, 0.09%)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了更多垂直覆蓋，有效推動(dòng)了科技賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。紅杉中國(guó)方面表示，比亞迪半導(dǎo)體是國(guó)內(nèi)自主可控的車規(guī)級(jí)IGBT龍頭廠商，業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)且技術(shù)實(shí)力雄厚，未來(lái)將伴隨國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)對(duì)IGBT需求的爆發(fā)性增長(zhǎng)，獲得更廣闊發(fā)展空間。作為戰(zhàn)略投資者，紅杉中國(guó)也將充分運(yùn)用投資生態(tài)及產(chǎn)業(yè)資源，與比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)形成有效協(xié)同，助力公司實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

 

　　中金資本也非常關(guān)注半導(dǎo)體的發(fā)展，其在此前發(fā)布的《2020年半導(dǎo)體行業(yè)展望》報(bào)告中提到，在科創(chuàng)板以及半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化大潮的推動(dòng)下，半導(dǎo)體板塊在過(guò)去一年已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)過(guò)一萬(wàn)億市值的重要投資板塊。

 

　　國(guó)投創(chuàng)新表示，希望為比亞迪半導(dǎo)體持續(xù)研發(fā)和擴(kuò)產(chǎn)提供資金支持，幫助公司提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)利用汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，積極推動(dòng)公司與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，提高我國(guó)功率半導(dǎo)體行業(yè)整體水平和國(guó)產(chǎn)化供給比例，助力我國(guó)智能及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　比亞迪半導(dǎo)體抓住了半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)替代這一前所未有的歷史機(jī)遇，經(jīng)過(guò)十余年的研發(fā)積累和新能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用，成功打破了國(guó)際巨頭在車規(guī)級(jí)IGBT領(lǐng)域長(zhǎng)期占主導(dǎo)地位的局面，成長(zhǎng)為中國(guó)最大的IDM車規(guī)級(jí)IGBT廠商，并開創(chuàng)了新能源汽車IGBT國(guó)產(chǎn)替代的先河。和當(dāng)前市場(chǎng)主流產(chǎn)品相比，其電流輸出能力高15%、綜合損耗降低約20%、溫度循環(huán)壽命提高約10倍。

 

　　目前，比亞迪半導(dǎo)體IGBT累計(jì)裝車量已穩(wěn)居國(guó)內(nèi)廠商第一，2019 年其IGBT市占率為18%（NE 時(shí)代）。當(dāng)下，該產(chǎn)品已覆蓋乘用車領(lǐng)域與商用車領(lǐng)域，未來(lái)有望向工業(yè)及消費(fèi)領(lǐng)域加速滲透。同時(shí)，比亞迪半導(dǎo)體也是全球首家將SiC模塊應(yīng)用于汽車主電控的半導(dǎo)體廠商，這將進(jìn)一步為新能源汽車電控核心零部件的國(guó)產(chǎn)自主可控提供堅(jiān)實(shí)后盾。