3月31日消息，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華表示，短期來(lái)看，汽車芯片的短缺，是市場(chǎng)供需不平衡的問(wèn)題，無(wú)法通過(guò)行政手段解決；中長(zhǎng)期來(lái)看，這是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“卡脖子”問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)界勢(shì)必要高度重視，加速推進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控。
“2020年11月底，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)從部分國(guó)內(nèi)汽車整車、零部件企業(yè)了解到汽車芯片供應(yīng)不足的情況，就協(xié)會(huì)主要的會(huì)員企業(yè)進(jìn)行了摸底。”李邵華透露，2021年1~2月，因芯片短缺問(wèn)題，造成國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)5%~8%。
短期來(lái)看，汽車芯片的短缺，是市場(chǎng)供需不平衡的問(wèn)題，無(wú)法通過(guò)行政手段解決；中長(zhǎng)期來(lái)看，這是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“卡脖子”問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)界勢(shì)必要高度重視，加速推進(jìn)我國(guó)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控。
