為搶占市場(chǎng)先機(jī)，各國(guó)紛紛投資芯片產(chǎn)業(yè)，希望實(shí)現(xiàn)“芯片生產(chǎn)自由”。印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》3月31日?qǐng)?bào)道稱，兩名印度政府匿名官員透露，印度將向每家在印度設(shè)廠生產(chǎn)半導(dǎo)體芯片的公司提供超10億美元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，希望借此加速重整全球電子芯片領(lǐng)域供應(yīng)鏈。不過，這筆現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)如何發(fā)放還沒有定論，但政府已向該行業(yè)征求意見。

 

與印度類似的是，韓國(guó)政府也提出促進(jìn)本國(guó)下一代功率半導(dǎo)體開發(fā)的戰(zhàn)略。據(jù)路透社報(bào)道，韓國(guó)政府4月1日表示，將推動(dòng)非硅功率半導(dǎo)體本土研發(fā)，用于電動(dòng)汽車和其他需要功率效率和耐久性的新技術(shù)。此舉標(biāo)志著韓國(guó)正式加入美國(guó)、中國(guó)和日本等國(guó)家本土芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展行列。報(bào)道說，韓國(guó)政府希望2025年前，在民間部門的配合下，開發(fā)五個(gè)或更多類型的功率半導(dǎo)體并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。與傳統(tǒng)芯片相比，功率芯片可以處理更大的電壓和電流。

 

無論是印度的“下血本”投資，還是韓國(guó)的芯片升級(jí)迭代計(jì)劃，都反映各國(guó)對(duì)芯片行業(yè)前景的一致看好。從去年蔓延至今的芯片缺貨風(fēng)波撼動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)，彭博社稱，此輪“芯片荒”可能導(dǎo)致今年第二季度全球汽車持續(xù)減產(chǎn)160萬輛，損失高達(dá)610億美元。美國(guó)通信芯片制造商博通表示，“去年2月下單芯片，交貨需要12周時(shí)間。而現(xiàn)在則需要等待22.2周”。業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)晶圓代工龍頭廠中芯國(guó)際通過郵件告知其客戶，4月1日起將全線漲價(jià)。分析認(rèn)為，芯片缺貨情況要到明年才能緩解。