半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)網(wǎng)根據(jù)公開消息整理：寧德時代、現(xiàn)代汽車、華虹半導(dǎo)體、日本東芝等公司近期最新動態(tài)，以及行業(yè)動態(tài)如下（僅供參考）：

 

當(dāng)?shù)貢r間6月3日，美國總統(tǒng)拜登以“應(yīng)對中國軍工企業(yè)威脅”為由簽署行政命令，將包括華為公司、中芯國際、中國航天科技集團(tuán)有限公司等59家中企列入投資“黑名單”，禁止美國人與名單所列公司進(jìn)行投資交易。聲明稱，該命令將于美東時間8月2日凌晨12時01分起生效。新命令是對美國政府此前一項(xiàng)針對中企命令的修訂，擴(kuò)大了打壓范圍，宣稱增加了所謂“民主”和“人權(quán)”的考慮。

 

6月3日，中國外交部發(fā)言人汪文斌在回答相關(guān)問題時稱，美上屆政府出于政治目的實(shí)施針對所謂“涉軍企業(yè)”的投資禁令，完全無視事實(shí)和相關(guān)公司的實(shí)際情況，嚴(yán)重破壞了正常的市場規(guī)則和秩序，不僅損害中國企業(yè)的合法權(quán)益，也傷害包括美投資者在內(nèi)的全球投資者利益。美方應(yīng)尊重法治、尊重市場，糾正錯誤，停止采取損害全球金融市場秩序和投資者合法權(quán)益的行徑。中方將采取必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益，堅(jiān)決支持中國企業(yè)依法維護(hù)自身權(quán)益。

 

6月3日，半導(dǎo)體行業(yè)國際團(tuán)體SEMI發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2021年1-3月半導(dǎo)體制造設(shè)備的全球銷售額同比增長51%，達(dá)到235億美元。隨著半導(dǎo)體存儲器的行情復(fù)蘇，韓國和中國的大型半導(dǎo)體廠商的設(shè)備投資變得活躍。

 

按國別來看，韓國為73億美元，成為世界最大市場，中國為59億美元，排在第2位。在這兩大市場，韓國三星電子和SK海力士等大型半導(dǎo)體廠商都在為增產(chǎn)存儲器而展開積極投資。中國企業(yè)也在加快增長，紫光集團(tuán)旗下的長江存儲科技(YMTC)等宣布在世界最尖端水平的技術(shù)開發(fā)方面取得成功。目前芯片代工商的產(chǎn)能普遍緊張，汽車等多個領(lǐng)域的芯片供不應(yīng)求，對8英寸晶圓的代工需求依舊強(qiáng)勁，部分廠商也在新建8英寸晶圓廠，在設(shè)備方面依舊會有較高的支出。

SEMI指出，今年全球芯片制造商在8英寸晶圓廠設(shè)備方面的支出，將達(dá)到40億美元，較去年的30億美元增加明顯。

 

日前，有消息稱全球幾大晶圓代工廠將二季度代工價(jià)較上一季度再次上調(diào)10-20%，整體漲幅與第一季度相似。但從個別合同來看，部分代工價(jià)漲幅高達(dá)50%。據(jù)韓媒ETNews援引一位韓國Fabless廠負(fù)責(zé)人表示：“我們的客戶要求增加產(chǎn)品的供應(yīng)，所以我們以高出50%的價(jià)格與代工商續(xù)簽合同。因?yàn)樗麄冿@然不能以之前的價(jià)格提供我們要求的晶圓數(shù)量。”同時，一些Fabless廠已被通知明年一月的晶圓代工價(jià)格將上漲10%。提前確認(rèn)下一年合同的漲價(jià)，這在往年并不多見。此次漲價(jià)主要是源于不斷增長的對模擬芯片、功率半導(dǎo)體和顯示驅(qū)動芯片等的需求，以及8英寸代工產(chǎn)能的長期短缺以及行業(yè)有限的生產(chǎn)能力。

 

東芝開發(fā)了一種功率半導(dǎo)體，與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，可將電源打開和關(guān)閉時的功率損耗降低多達(dá) 40.5%。安裝在可再生能源系統(tǒng)、電動汽車 (EV）、鐵路、工業(yè)設(shè)備等中的電源轉(zhuǎn)換器可以變得高效。為實(shí)現(xiàn)碳中和（溫室氣體排放幾乎為零）社會作出貢獻(xiàn)。東芝開發(fā)了“IGBT（絕緣柵雙極晶體管）”，這是一種功率半導(dǎo)體。絕緣柵雙極晶體管(IGBT）本質(zhì)上是一個場效應(yīng)晶體管，只是在漏極和漏區(qū)之間多了一個P型層。根據(jù)國際電工委員會IEC/TC(CO）1339文件建議，其各部分名稱基本沿用場效應(yīng)晶體管的相應(yīng)命名。除了采用具有三柵電極的新結(jié)構(gòu)外，東芝還開發(fā)了一種高精度開關(guān)控制技術(shù)。三柵電極構(gòu)造是指在結(jié)晶硅型太陽能電池單元的表面形成3條主柵線（bus bar）電極的構(gòu)造，與原來采用兩條主柵線電極的構(gòu)造相比，可在增大采光面積的同時降低電極電阻，因此受到越來越多的采用。

 

因此，與傳統(tǒng)的IGBT半導(dǎo)體相比，開關(guān)導(dǎo)通時的功率損耗降低了 50%，開關(guān)關(guān)斷時的功率損耗降低了 28%（整體高達(dá) 40·5%）。東芝將在未來 2-3 年內(nèi)確定商業(yè)化的問題，并爭取早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。該半導(dǎo)體的詳細(xì)信息將在5月30日至6月3日在線舉行的功率半導(dǎo)體國際會議“ISPSD2021”上公布。

 

業(yè)內(nèi)人士透露，韓國現(xiàn)代汽車旗下的零部件子公司現(xiàn)代摩比斯正在與韓國IC設(shè)計(jì)公司討論開發(fā)汽車半導(dǎo)體。韓媒TheElec指出，這一項(xiàng)目在內(nèi)部被稱為“ES”，即現(xiàn)代集團(tuán)會長Chung Eui-sun的名字縮寫。消息人士稱，由于這一項(xiàng)目是以集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人的名字命名，因此現(xiàn)代摩比斯可能會全力以赴確保項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，現(xiàn)代已經(jīng)與合作公司及潛在合作對象簽署了保密協(xié)議，項(xiàng)目相關(guān)參與者也一并簽署了保密協(xié)議。

 

報(bào)道指出，現(xiàn)代將提出具體的芯片規(guī)格和功能需求，被其選中的公司將根據(jù)訂單進(jìn)行設(shè)計(jì)。這家韓國汽車零部件供應(yīng)商可能會先開發(fā)車載信息娛樂芯片。之后，現(xiàn)代將轉(zhuǎn)向更加復(fù)雜的芯片產(chǎn)品，比如：MCU、電源管理IC以及高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)所需SoC。隨著全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)持續(xù)緊張，汽車制造商開始意識到參與芯片開發(fā)與制造的重要性。不過這并不是現(xiàn)代第一次嘗試自己做芯片，早在2012年，該公司曾成立現(xiàn)代奧創(chuàng)(Hyundai Autron)開汽車半導(dǎo)體，但最后不了了之。奧創(chuàng)于去年12月與現(xiàn)代摩比斯合并，意味著其今年將繼續(xù)擔(dān)起造芯重任。

 

據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，寧德時代正計(jì)劃在上海新建一座大型汽車電池工廠。其中一名知情人士表示，該工廠每年的電池產(chǎn)能將達(dá)到80 GWh，超過目前69.1GWh的產(chǎn)能。上海建廠選址將接近特斯拉的工廠，寧德時代去年開始向特斯拉供貨，知情人士還表示，這將使寧德時代擁有比總部更大、更多元化的人才庫。擴(kuò)張計(jì)劃可能會給特斯拉其他供應(yīng)商如松下、LG化學(xué)帶來競爭壓力。知情人士表示，寧德時代一直在與上海市政府就建設(shè)工廠進(jìn)行談判。目前尚不清楚最終協(xié)議何時敲定，也不清楚寧德時代希望新工廠何時投產(chǎn)。

 

特色工藝純晶圓代工企業(yè)——華虹半導(dǎo)體有限公司（“華虹半導(dǎo)體”或“公司”，股份代號：1347.HK）宣布，其90納米BCD工藝憑借高性能指標(biāo)及較小的芯片面積等優(yōu)質(zhì)特色，受到眾多客戶青睞，在華虹無錫12英寸生產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。