近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在接受媒體采訪時表示，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)能滿足電動汽車基本的要求，新能源汽車的成本最大的就是電池，降成本的一個重點就是在電池上面。
他表示，磷酸鐵鋰的穩(wěn)定性和安全性、性價比更好一些，這些是它的優(yōu)勢。但是它的里程不如三元鋰那么高。新能源汽車還是城市內(nèi)用更多一些，使用和充電方便了，就不必要無限制地擴(kuò)大里程，磷酸鐵鋰電池通過我們企業(yè)的努力，研發(fā)、技術(shù)水平提高和成本的控制，以及性能的保障，電池效率越來越高，已經(jīng)能滿足電動汽車基本的要求。
他表示，磷酸鐵鋰的穩(wěn)定性和安全性、性價比更好一些，這些是它的優(yōu)勢。但是它的里程不如三元鋰那么高。新能源汽車還是城市內(nèi)用更多一些，使用和充電方便了，就不必要無限制地擴(kuò)大里程，磷酸鐵鋰電池通過我們企業(yè)的努力，研發(fā)、技術(shù)水平提高和成本的控制，以及性能的保障，電池效率越來越高，已經(jīng)能滿足電動汽車基本的要求。
他強(qiáng)調(diào)說，電池產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定性也很重要，材料的供應(yīng)有可靠的來源也是磷酸鐵鋰得到穩(wěn)健發(fā)展的一個方面，所以市場份額提升上來也是自然而然的事，也是市場規(guī)律的體現(xiàn)，性價比又好，產(chǎn)業(yè)又穩(wěn)定，產(chǎn)品在里程上也能滿足基本的要求，成本價格又相對比較低，份額上升就很正常。電池的產(chǎn)業(yè)鏈能夠保持穩(wěn)定的發(fā)展是一個重要因素，同時技術(shù)也很關(guān)鍵，最終的份額還是要由市場說了算。
師建華認(rèn)為：“新能源汽車的成本最大的就是電池，降成本的一個重點就是在電池上面。眾多整車企業(yè)都在搞新能源汽車，客觀上電池企業(yè)的溢價權(quán)還是很強(qiáng)的。”
并且，三元電池和磷酸鐵鋰電池已經(jīng)開始發(fā)生份額的轉(zhuǎn)換，這種轉(zhuǎn)換本身也說明電池成本在降低，客觀上看電池成本是有下降空間的。此外，電池技術(shù)也在不斷進(jìn)步，實際上電池的性價比已經(jīng)在提升了?，F(xiàn)在新能源汽車的市場已經(jīng)發(fā)生了變化，私人購車比例在上升，非限購城市的購買新能源汽車的比例也在上升，說明新能源汽車市場化程度已經(jīng)很高了，今后市場公平競爭作用的結(jié)果，也會導(dǎo)致電池成本繼續(xù)下降。
