近期，馬來西亞等海外部分地區(qū)疫情變化，對汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)造成影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨市場供應(yīng)不足。

 

目前，豐田、大眾、福特、通用等多家車企宣布，在全球不同地區(qū)減少汽車生產(chǎn)。

 

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，芯片短缺對國內(nèi)汽車工業(yè)的影響將持續(xù)到明年春季。

 

 

8月19日，日本汽車制造商豐田汽車表示，由于汽車芯片短缺，計(jì)劃9月將其全球產(chǎn)量削減40%，全球減產(chǎn)規(guī)模達(dá)到約36萬輛（日本國內(nèi)約14萬輛、海外約22萬輛）。

 

繼豐田宣布將大規(guī)模削減產(chǎn)能后，大眾也表示，沃爾夫斯堡工廠將在暑假之后艱難重啟，本周一至五（8月23日-27日）將只開設(shè)一個(gè)班次。該工廠是該集團(tuán)全球范圍內(nèi)最大的工廠，雇傭著大約6萬名員工。大眾旗下的奧迪品牌位于德國的兩座工廠則把夏休時(shí)間延長一周。

 

8月19日，俄羅斯著名汽車制造商伏爾加汽車廠宣布，從8月23日起位于陶里亞蒂工廠的三條汽車生產(chǎn)線暫停生產(chǎn)，主要由于缺乏汽車電子元件。

 

福特汽車公司將因?yàn)樾酒嚓P(guān)零件短缺，暫時(shí)關(guān)閉生產(chǎn)F-150車型的堪薩斯城工廠。

 

在東南亞疫情反彈導(dǎo)致芯片工廠運(yùn)營受限之后，多家車企稱，未來幾個(gè)月生產(chǎn)將會(huì)受到影響。大眾在上個(gè)月表示，第三季度的產(chǎn)量“的確受到了影響”。寶馬則預(yù)計(jì)，未來生產(chǎn)的不確定性將會(huì)持續(xù)。

 

 

馬來西亞是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國，其中英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美等國際半導(dǎo)體巨頭在此設(shè)有生產(chǎn)基地。Statista數(shù)據(jù)顯示，在全球半導(dǎo)體后端封裝市場，馬來西亞占據(jù)8%的份額。

 

據(jù)報(bào)道，意法半導(dǎo)體位于馬來西亞麻坡的一座封測廠部分產(chǎn)線一度關(guān)停。意法半導(dǎo)體表示，經(jīng)當(dāng)?shù)匦l(wèi)生管理部門同意，8月16日公司麻坡工廠的一個(gè)部門進(jìn)行隔離，并于8月18日重啟運(yùn)作。

 

“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到影響。預(yù)計(jì)8月之后，基本處于斷供狀態(tài)。”博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全近日表示。

 

一名產(chǎn)業(yè)人士向中國證券報(bào)記者表示，馬來西亞是汽車芯片集中封測產(chǎn)地，7月初已對汽車排產(chǎn)產(chǎn)生影響。意法半導(dǎo)體庫存已到較低水平，博世ESP系統(tǒng)的核心芯片是L9369且基本來自意法半導(dǎo)體，而中國乘用車中接近70%-80%要用ESP，如果意法半導(dǎo)體芯片停產(chǎn)，會(huì)給裝配ESP的汽車產(chǎn)量產(chǎn)生較大壓力。

 

 

去年三季度以來，汽車芯片短缺狀況仍未緩解。中國汽車市場產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月下滑。即將到來的汽車銷售旺季“金九銀十”，整個(gè)市場供應(yīng)不足的情況難以扭轉(zhuǎn)。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華向中國證券報(bào)記者表示，馬來西亞芯片廠多，直接影響博世等國際半導(dǎo)體巨頭的零部件生產(chǎn)，從而影響到汽車生產(chǎn)的節(jié)奏。

 

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱此前表示，受到馬來西亞疫情的影響，芯片供應(yīng)較為緊張。芯片短缺給吉利上半年的銷量和經(jīng)營帶來挑戰(zhàn)。目前，吉利旗下新能源品牌幾何汽車訂單超萬輛，由于全球缺芯問題該車呈現(xiàn)“一車難求”的狀況。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)11家汽車重點(diǎn)企業(yè)的旬報(bào)數(shù)據(jù)整理顯示，8月上旬，11家重點(diǎn)企業(yè)汽車生產(chǎn)完成31.2萬輛，同比下降34%。陳士華預(yù)測，芯片短缺或造成國內(nèi)汽車市場8月減產(chǎn)50萬輛至70萬輛。

 

對于芯片短缺問題，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，合理控制芯片庫存，遠(yuǎn)近結(jié)合、多措并舉，加強(qiáng)供需對接，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

 

業(yè)內(nèi)分析人士指出，在所有主機(jī)廠保芯片供應(yīng)的過程中，跨國公司大眾、通用、奔馳等公司優(yōu)先保盈利能力更好的歐美需求，自主品牌在芯片恢復(fù)環(huán)節(jié)會(huì)率先恢復(fù)。短維度自主品牌會(huì)更好，長維度2025年自主品牌份額會(huì)提升。

 

據(jù)媒體報(bào)道，多位汽車銷售人員表示，在供應(yīng)非常緊張的情況下，今年9、10月的優(yōu)惠力度不會(huì)像往年那樣加大。從價(jià)格上來看，有的車甚至比去年貴了兩三萬。