在新基建政策的加持下，擁有巨大潛力的充電樁市場(chǎng)受到了關(guān)注，充電設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)帶來了技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，一批新技術(shù)、新模式開始加快落地和應(yīng)用。
近日，由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)（公號(hào)）、博聞創(chuàng)意會(huì)展（深圳）有限公司共同主辦的“2021第三代半導(dǎo)體技術(shù)及充電產(chǎn)業(yè)合作論壇”在“ELEXCON深圳國(guó)際電子展暨嵌入式系統(tǒng)展”同期舉行。論壇特別邀請(qǐng)第三代半導(dǎo)體相關(guān)專家、快充產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)專家及企業(yè)代表，探討第三代半導(dǎo)體技術(shù)及充電產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了10多年的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)可度不斷提高。并且，新能源汽車產(chǎn)業(yè)由之前完全靠政策推動(dòng)，轉(zhuǎn)向了由政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，分別同比增長(zhǎng)9.98%和13.35%。2021年1-3月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別為53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍。純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為45.5萬輛和43.3萬輛，分別同比增長(zhǎng)3.6倍和3.1倍。
在保有量方面，截止2020年底，全國(guó)共有新能源汽車保有量492萬輛，同比增長(zhǎng)29.13%。新能源汽車需求量及保有量地進(jìn)一步增長(zhǎng)，對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁的需求量也在不斷擴(kuò)張。根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)，到2035年新能源汽車保有量將超過1億輛。
會(huì)上，深圳市國(guó)投創(chuàng)新科技有限公司總經(jīng)理葉木林帶來了題為“新能源汽車充電樁的發(fā)展及趨勢(shì)”的主題報(bào)告，分享了最新發(fā)展趨勢(shì)。報(bào)告指出，電動(dòng)汽車替代燃油車已是不可逆轉(zhuǎn)之趨勢(shì)。電動(dòng)汽車替代燃油車可以解決我國(guó)石油對(duì)外依存度過高的問題，同時(shí)可以解決我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)長(zhǎng)期落后于人的問題，實(shí)現(xiàn)彎道超車。電動(dòng)汽車性能相對(duì)于燃油汽車有碾壓性優(yōu)勢(shì)，30萬的model 3零到百公里加速度3.3S，可以媲美300萬的法拉利F8。由于不需要復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)，待到電池技術(shù)的成熟，電動(dòng)汽車的成本將低于燃油車；另外由于電動(dòng)汽車沒有空濾、汽油濾、機(jī)油濾等傳統(tǒng)保養(yǎng)項(xiàng)目，僅需對(duì)電池定期檢測(cè)，維護(hù)成本也低于燃油車。
當(dāng)前阻礙電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵在于電池與充電，電池成本占到了整車40%左右。Tesla在2020年的電池會(huì)議上宣稱采用無極耳結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的電池后續(xù)航里程將增加 54%，成本將下降 56%；中國(guó)工程院院士陳立泉表示液態(tài)鋰電300Wh/kg是極限，全固態(tài)鋰電是趨勢(shì)，能量密度可達(dá)500Wh/kg，5到10年后即可批量應(yīng)用。一旦電池的問題解決了，剩下的便是解決大功率充電設(shè)施配套的問題。
對(duì)于充電樁發(fā)展趨勢(shì)，報(bào)告認(rèn)為將向大功率超級(jí)充電、能源路由器、換電發(fā)展的方向發(fā)展。大功率超級(jí)充電具有更高的電壓、更大的電流、更可靠等特點(diǎn)。
報(bào)告指出，未來充電樁不僅僅是一個(gè)充電接口，也將具備與自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電、自動(dòng)停車相配套的智能屬性，成為智慧城市、汽車網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。
