近日，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，汽車電動(dòng)化帶來(lái)百年未有的大變革，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系發(fā)生重構(gòu)。“在半導(dǎo)體領(lǐng)域，電動(dòng)車對(duì)半導(dǎo)體的需求相較傳統(tǒng)車對(duì)半導(dǎo)體的需求增加5-10倍。但是因?yàn)?lsquo;缺芯’，全球大約700萬(wàn)左右電動(dòng)車沒(méi)有生產(chǎn)。電動(dòng)車是上半場(chǎng)，智能車是下半場(chǎng)，智能車對(duì)半導(dǎo)體的需求更大。”

 

芯片短缺今年以來(lái)持續(xù)影響汽車產(chǎn)業(yè)。整車企業(yè)1-8月份減產(chǎn)240萬(wàn)輛，影響比例15%；從全年來(lái)看，保守估計(jì)因芯片短缺造成汽車減產(chǎn)幅度在250萬(wàn)輛以上。

 

據(jù)中汽協(xié)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成了233.0萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%。中汽協(xié)表示，汽車行業(yè)努力克服電力供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等諸多不利因素影響，以及車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)形勢(shì)稍好于三季度，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，總體形勢(shì)有好轉(zhuǎn)跡象。

 

從10月的產(chǎn)銷情況來(lái)看，在乘用車的帶動(dòng)下，其降幅明顯收窄。10月芯片供應(yīng)雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產(chǎn)需要，且商用車受政策法規(guī)切換導(dǎo)致市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)，加之需求不足預(yù)期等因素，同比繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下降，因此汽車市場(chǎng)仍然低于低位運(yùn)行。

 

不過(guò)，電動(dòng)汽車卻是個(gè)例外，市場(chǎng)分析與咨詢公司Canalys在其最新的《電動(dòng)汽車展望：2021及以后》報(bào)告中分析認(rèn)為，包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，今年上半年全球銷量已高達(dá)260萬(wàn)輛，同比2020年增長(zhǎng)了160%，大幅領(lǐng)先于全球汽車市場(chǎng)總體銷量26%的增長(zhǎng)率。

 

Canalys認(rèn)為，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的強(qiáng)勁需求將會(huì)貫穿全年，其中，中國(guó)大陸和歐洲市場(chǎng)是電動(dòng)汽車的兩大增長(zhǎng)引擎。Canalys報(bào)告顯示，今年上半年，中國(guó)大陸市場(chǎng)累計(jì)銷售電動(dòng)汽車110萬(wàn)輛，對(duì)乘用車總銷量滲透率已達(dá)12%。第二大市場(chǎng)的歐洲也實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛的銷量，新車滲透率為15%。Canalys分析認(rèn)為，中國(guó)大陸和歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量已占到全球電動(dòng)汽車總銷量的87%。