近日，由第三代半導體產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（CASA）、國家半導體照明工程研發(fā)及產業(yè)聯(lián)盟（CSA）聯(lián)合主辦，北京麥肯橋新材料生產力促進中心有限公司與半導體產業(yè)網共同承辦的第七屆國際第三代半導體論壇暨第十八屆中國國際半導體照明論壇（IFWS & SSLCHINA 2021）在深圳會展中心舉行。

 

期間，由北京一徑科技有限公司、廣東芯聚能半導體有限公司、廣東晶科電子股份有限公司、上海瞻芯電子科技有限公司協(xié)辦支持的“車用半導體創(chuàng)新合作峰會“如期舉行。上海電驅動電控研究院院長陳雷、廣東芯聚能半導體有限公司總裁周曉陽、北京一徑科技有限公司副總裁邵嘉平、華東光電集成器件研究所副所長展明浩、浙江老鷹半導體技術有限公司首席科學家莫慶偉、華盛新能科技（深圳）有限公司總經理趙丹君、是德科技大中華區(qū)EEsof技術經理蔣修國、廣東晶科電子股份有限公司車規(guī)級LED光源高級產品經理何貴平、上海瞻芯電子科技有限公司應用工程師楊義、常州星宇車燈股份有限公司主任設計工程師李茹、賀利氏電子中國區(qū)研發(fā)總監(jiān)張靖、深圳欣銳科技股份有限公司總經理助理張晨等精英專家們通過線上線下不同方式帶來精彩報告，分享前沿研究成果。浙江老鷹半導體技術有限公司首席科學家莫慶偉主持了本次論壇。

 

上海電驅動電控研究院院長陳雷帶來了題為”功率半導體在新能源汽車電機控制器中應用“的主題報告，會上，上海電驅動電控研究院院長陳雷做了題為“功率半導體在新能源汽車電機控制器中的應用”的線上主題報告，分享了當前電驅動系統(tǒng)發(fā)展趨勢，功率半導體的損耗、封裝、可靠性等關鍵性能以及碳化硅、氮化鎵的應用狀況。報告指出，基于氮化鎵的電機控制器最高效率可到99.2%，效率大于90%的面積占比為93.58%?；诠杌鵌GBT的電機控制器最高效率可到98.3%，效率大于90%的面積占比為83.94%。

 

廣東芯聚能半導體有限公司總裁周曉陽帶來了題為”碳化硅應用于新能源汽車電機電控系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與優(yōu)化思路“的主題報告，全球SiC在過去兩年發(fā)生了很多事情，國際領先大廠采取不同的發(fā)展策略。SiC可實現(xiàn)更有效的電驅控制，提高續(xù)航里程，減少電池消耗；可提供速度更快，容量更高的車載充電方案；可實現(xiàn)更高電壓，從而提升充電速度。當前整車廠及Tier1不斷引入SiC。報告結合SiC芯片的優(yōu)勢、SiC的封裝趨勢、SiC器件在新能源汽車上的應用趨勢，分享了SiC模塊封裝設計需求、SiC模塊封裝工藝的進階、SiC模塊封裝結構的進階、SiC模塊封裝可靠性、SiC模塊在電驅上的應用等最新發(fā)展趨勢。

 

北京一徑科技有限公司副總裁邵嘉平帶來了題為“MEMS LiDAR將主導未來車載激光雷達商業(yè)化落地”的主題報告，報告指出，激光雷達向全固態(tài)化發(fā)展，應用場景得以不斷拓展，MEMS路線未來10年處于主導地位，車規(guī)級可靠性成為關鍵難點。報告中分享了車規(guī)級別激光雷達以及不同應用落地前景趨勢，并指出，MEMS LiDAR車載應用落地、迅速普及；技術成熟度不斷提高/行業(yè)聚攏度逐漸加強，硬件、軟件相互結合，上下游須進一步配合。

 

華東光電集成器件研究所總工程師展明浩做了題為”MEMS傳感器發(fā)展現(xiàn)狀及在自動駕駛中應用“的線上主題報告。結合MEMS傳感器的發(fā)展，分享了MEMS傳感器在自動駕駛中的應用以及華東光電集成器件研究所MEMS傳感器產業(yè)情況。報告指出，微機電系統(tǒng)涉及物理學、半導體、光學、電子工程、化學、材料工程、機械工程、醫(yī)學、信息工程及生物工程等多學科。隨著新技術、新工藝的出現(xiàn)，以MEMS技術為代表的半導體行業(yè)，將加速進入快車道發(fā)展階段。MEMS技術將使傳感器應用領域發(fā)生顛覆性變化和更多場景的應用。微機械技術在自動駕駛等未來領域發(fā)揮著越來越重要的作用，促進自動駕駛早日走向人類生活。

 

浙江老鷹半導體技術有限公司首席科學家莫慶偉做了題為“VCSEL技術發(fā)展及其在智能感測與汽車雷達中的應用“的主題報告，報告分享了VCSEL技術與應用趨勢，并結合車用激光雷達的不同案例介紹了當前的進展。報告指出，VCSEL技術正向著高效率、高功率、高速度、高集成的方向發(fā)展。VCSEL的速度在未來會從25G向50G甚至100G發(fā)展。

 

廣東晶科電子股份有限公司車規(guī)級LED光源高級產品經理何貴平帶來了題為”車規(guī)LED技術進階及新產品形態(tài)“的主題報告。汽車照明燈具電子控制方式已發(fā)展到像素化動態(tài)的階段，車燈造型百花齊放，Multi/矩陣式車燈普及，主機廠把LED玩的更炫、更酷，以此來提升車型競爭力。燈具個性化、差異化、外形標新立異，成為主機廠的追求之一。車規(guī)級LED也從1.0平臺跨越到2.0平臺。報告中分享了汽車照明用雙色LED、面光源的技術方案以及高像素LED及模塊的光學方案與路線圖等內容。

 

上海瞻芯電子科技有限公司應用工程師楊義帶來了題為”SiC MOSFET多管并聯(lián)均流驅動技術探討“的主題報告，報告結合多管并聯(lián)測試條件，詳細分享了SiC單管并聯(lián)開通過程均流影響因子分析、IVCR1412 SiC專用驅動和傳統(tǒng)并聯(lián)驅動方案均流對比分析、功率器件并聯(lián)功率回路雜散電感影響與結溫對均流的影響等內容。報告指出，SiC功率器件的Vth、Rds(on)、Cgs、Cgd和柵極電阻不一致都會對并聯(lián)產生負面影響，使用傳統(tǒng)驅動方式時，盡量挑選一致器件并聯(lián)使用；在SiC器件多管并聯(lián)應用中，應盡量做到器件一致、結構對稱、雜散優(yōu)化。

 

 

華盛新能科技（深圳）有限公司總經理趙丹君新能源汽車超級快充的技術路線探索與研究

 

是德科技大中華區(qū)EEsof技術經理蔣修國面向車用第三代半導體的建模仿真測試一體化方案

 

常州星宇車燈股份有限公司主任設計工程師李茹自倍頻晶體激光光源及其在汽車照明中的應用探討

 

賀利氏電子中國區(qū)研發(fā)總監(jiān)張靖針對車用碳化硅模塊的先進封裝解決方案

 

此外，分會期間，圍繞著”車用半導體產業(yè)生態(tài)構建“的主題，第三代半導體產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長于坤山的主持下，與會嘉賓們展開了一場熱烈的主題對話，觀點相互碰撞，精彩互動不斷。

 

 

（內容根據現(xiàn)場資料整理，如有出入敬請諒解）