鴻海有意在零組件規(guī)格等方面規(guī)格化代工生產(chǎn)。由于豐田關(guān)聯(lián)企業(yè)也參加，有可能改變一直以來的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

 

截至3月上旬止，鴻海的共同開發(fā)聯(lián)盟預(yù)計約有2200間公司參加，日本企業(yè)約占百家。跟2021年4月這項計劃啟動時相比，整體加盟公司數(shù)增加約7成、日本企業(yè)也增加到5倍。部分企業(yè)已開始跟鴻海等公司共同開發(fā)零組件。

 

在汽車零件制造商部分，日本電產(chǎn)與日本精工等參與；材料及電機(jī)大廠的旭化成、昭和電工及東芝等也加盟。

 

汽車大廠關(guān)聯(lián)公司也參與這個共同開發(fā)行列，例如豐田關(guān)聯(lián)的電裝、JTEKT、豐田通商；本田汽車關(guān)聯(lián)的F.C.C.等。

 

報導(dǎo)指出，有意投入純電動車市場的企業(yè)，就算沒有自己的工廠，只要委托鴻海就能販?zhǔn)蹝煊凶约浩放频募冸妱榆?。跟?shù)位家電業(yè)者一樣專注軟件研發(fā)等領(lǐng)域，然后將生產(chǎn)委由他人的「水平分工」料將愈來愈普及。

 

目前各大車廠已跟多數(shù)零組件供應(yīng)商形成一個產(chǎn)業(yè)金字塔結(jié)構(gòu)，但因為純電動車不需要引擎，零組件數(shù)量相較燃油車減少4成到5成之多；加上生產(chǎn)變得容易，讓大車廠把零組件供應(yīng)商納入的產(chǎn)業(yè)金字塔，變得不再那么重要。

 

美國微軟公司與韓國三星集團(tuán)等都加入鴻海的純電動車開發(fā)聯(lián)盟，在多數(shù)企業(yè)都參與的情況下，可能成為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。