據(jù)報道，寧德時代確認(rèn)，因上游原材料價格大幅上漲，公司調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價格。其實即使寧德時代不承認(rèn)，從市場各類產(chǎn)品價格的變化我們也能看出來，電池肯定漲價了。

 

表現(xiàn)最明顯的就是電動汽車行業(yè)，比亞迪、特斯拉、小鵬、哪吒、五菱等車企，全部官宣產(chǎn)品漲價，其中特斯拉更是創(chuàng)造了8天漲價三次的紀(jì)錄，在電動汽車領(lǐng)域，似乎只有蔚來明確表態(tài)不漲價。不僅僅是電動汽車，今日電動車品牌小牛也宣布，產(chǎn)品將漲價200元～1000元，可見電池漲價波及的行業(yè)越來越多。

 

電池漲價的主要原因是鋰礦短缺，受到疫情影響，這幾年全球鋰礦產(chǎn)能漲幅很低，但新能源汽車行業(yè)卻愈發(fā)壯大，對于鋰電池的需求越來越高。這種情況就導(dǎo)致鋰礦不斷漲價，鋰電池也在漲價。

 

令我們擔(dān)心的是，未來會不會其他行業(yè)的電子產(chǎn)品也要漲價，比如手機、筆記本電腦等。還有就是這場鋰礦短缺風(fēng)波會持續(xù)多久，才是消費者最關(guān)心的問題。已有許多機構(gòu)對鋰礦情況做出了分析和判斷，比較普遍的看法是，2023年鋰礦會處于緊平衡狀態(tài)，2025年才能滿足市場需求。預(yù)計從2025年開始，全球鋰礦產(chǎn)量每年會提高20萬噸。

 

考慮到電動汽車市場不斷擴(kuò)大，2025年鋰礦不再短缺恐怕只是理想情況，這還要參考到時候電動汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。也就是說，最近幾年鋰電池漲價、電動汽車漲價將成常態(tài)，我們所能期盼的就是鋰礦短缺不要波及到其他行業(yè)。

 

小雷仔細(xì)想了一下，電動汽車普遍漲價的原因是利潤太低，現(xiàn)階段研發(fā)投入又比較高，如果不漲價，難以應(yīng)對成本上漲。至于手機、電腦之類的產(chǎn)品，本身利潤率高一些，而且電池普遍不大，即便鋰電池價格上漲，對他們的影響也不大。