3月26日，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示，車規(guī)級芯片和操作系統(tǒng)都是我們的短板弱項，缺芯少魂的情況，汽車廠商真正采取行動的沒有，只會光叫喚。
他的演講分3個方面，包括我國新能源汽車發(fā)展取得顯著成效、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進入落地關(guān)鍵期，以及關(guān)于加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的思考。
苗圩總結(jié)，我國新能源汽車發(fā)展的經(jīng)驗主要有以下五點：一是社會主義制度優(yōu)勢，集中力量辦大事；二是搶抓“換道超車”的純電驅(qū)動發(fā)展機遇；三是保持戰(zhàn)略定力，堅持一張藍圖干到底；四是構(gòu)建以企業(yè)為主的創(chuàng)新體系；五是政府從頂層設計、技術(shù)創(chuàng)新、標準體系、財稅政策等各方面引導。
苗圩總結(jié)，我國新能源汽車發(fā)展的經(jīng)驗主要有以下五點：一是社會主義制度優(yōu)勢，集中力量辦大事；二是搶抓“換道超車”的純電驅(qū)動發(fā)展機遇；三是保持戰(zhàn)略定力，堅持一張藍圖干到底；四是構(gòu)建以企業(yè)為主的創(chuàng)新體系；五是政府從頂層設計、技術(shù)創(chuàng)新、標準體系、財稅政策等各方面引導。
“如果把新能源汽車比作上半場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場，中國汽車行業(yè)上半場取得了很大成效，但真正決定勝負還在下半場。”苗圩說，“我們有信心、有能力繼續(xù)打好下半場，最終實現(xiàn)汽車強國建設的目標。”
盡管發(fā)展勢頭喜人，但自2021年開始，芯片短缺、原材料價格上漲等問題成為新能源汽車快速發(fā)展的一大阻礙。苗圩表示，對于上游原材料價格上漲的現(xiàn)象，要打擊囤積居奇、發(fā)不義之財?shù)男袨?，但國際大宗原材料價格上漲的趨勢“誰也阻止不了”。
他指出，目前動力電池廠商普遍都在漲價，整車也開始出現(xiàn)漲價趨勢，這是無法避免的，“上游原材料價格控制不住必然傳導到下游，定價比較高的企業(yè)承受能力會強一點，走低價位競爭的企業(yè)壓力會大些。”
在他看來，造車新勢力的價格承受能力相對強一點，傳統(tǒng)企業(yè)向新能源發(fā)展，因為是從低端向中高端去邁進，價格承受能力差一點。
針對汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的缺芯問題，苗圩表示，目前很多整車廠依舊把車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)等“卡脖子”技術(shù)扔給一級配套商，自己做卻不采取任何行動。“國外已經(jīng)有汽車廠投資臺積電，要產(chǎn)能了，我們的汽車廠卻只會在那兒叫喚。”他批評道。
苗圩在會上表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)在動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)上正經(jīng)歷著百年未有之大變局，汽車也逐漸從一個封閉系統(tǒng)走向開放。汽車產(chǎn)業(yè)正在從功能汽車向智能汽車轉(zhuǎn)換，智能化的關(guān)鍵就在于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。“如果把新能源汽車比作上半場，智能網(wǎng)聯(lián)比作下半場，中國汽車行業(yè)上半場已取得很大成效，但決定勝負還在下半場。”
苗圩指出，目前我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟，數(shù)據(jù)、通訊技術(shù)、標準制定等方面都有待解決。因此，車聯(lián)網(wǎng)方面應盡快發(fā)展近程寬帶無線通信技術(shù)，以適應邊緣計算，路側(cè)單元和車輛通信需求；車路協(xié)同方面應盡快建立道路智能化分級國家標準，以及路側(cè)單元、交通信號燈、道路標線標示標志的智能化標準，在全國內(nèi)實現(xiàn)統(tǒng)一。
苗圩指出，目前我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟，數(shù)據(jù)、通訊技術(shù)、標準制定等方面都有待解決。因此，車聯(lián)網(wǎng)方面應盡快發(fā)展近程寬帶無線通信技術(shù)，以適應邊緣計算，路側(cè)單元和車輛通信需求；車路協(xié)同方面應盡快建立道路智能化分級國家標準，以及路側(cè)單元、交通信號燈、道路標線標示標志的智能化標準，在全國內(nèi)實現(xiàn)統(tǒng)一。
