近日，工信部官網消息稱，由我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領域國際標準ISO 34501: 2022 Road vehicles — Test scenarios for automated driving systems — Vocabulary《道路車輛自動駕駛系統(tǒng)測試場景詞匯》已于10月正式發(fā)布。

 

近年來，隨著汽車自動駕駛技術在全球的迅速興起，自動駕駛測試評價相關標準成為各個國際標準化組織的重點工作方向。2018年4月，我國向國際標準化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）提出自動駕駛測試場景國際標準提案，獲批組建自動駕駛測試場景工作組（ISO/TC22/SC33/WG9）并擔任工作組召集人。隨后，我國結合自身產業(yè)發(fā)展實踐，聯合德國、日本、英國、荷蘭、美國等二十余個國家的專家，圍繞自動駕駛測試場景共同規(guī)劃了一系列國際標準項目，包括ISO 34501場景詞匯、ISO 34502安全評估框架、ISO 34503設計運行范圍、ISO 34504場景分類、以及ISO 34505評價與用例生成等。

 

工信部裝備工業(yè)一司表示，ISO 34501是該系列中首個發(fā)布的國際標準，主要規(guī)范了自動駕駛系統(tǒng)、動態(tài)駕駛任務、設計運行范圍及條件等概念，明確了場景、動靜態(tài)環(huán)境和實體要素之間的關系，并形成了包括功能場景、抽象場景、邏輯場景和具體場景在內的場景層次描述規(guī)則。該標準作為自動駕駛系統(tǒng)測試場景的重要基礎性標準，滿足了行業(yè)在開展自動駕駛測試評價相關工作時采用標準化語言描述測試場景的需求，將廣泛應用于全球智能網聯汽車自動駕駛技術及產品的研發(fā)、測試和管理，為智慧出行、區(qū)域接駁及道路運輸等各類自動駕駛應用提供重要基礎支撐。

 

文章同時稱，下一步，工業(yè)和信息化部將組織中國汽車技術研究中心有限公司等相關單位，以國際國內標準同步研究、同步制定為原則，充分發(fā)揮我國汽車產業(yè)應用場景豐富、技術創(chuàng)新活躍等優(yōu)勢，加快推進自動駕駛先進技術研發(fā)、基礎場景庫建設應用及行業(yè)測試評價能力建設，持續(xù)提升我國在國際標準法規(guī)體系建設和產業(yè)融合發(fā)展方面的參與度和貢獻度。

 

與此同時，國內也在加快自動駕駛相關法律法規(guī)及標準的建設進程，以匹配自動駕駛行業(yè)的快速發(fā)展。

 

企查查數據顯示，我國現存自動駕駛相關企業(yè)5682家。2022年上半年，我國新增自動駕駛相關企業(yè)201家。近10年來，我國自動駕駛相關企業(yè)注冊量整體呈上升趨勢。2019年新增1087家，同比增長12.64%。2020年新增848家，同比減少21.99%。2021年新增1130家，同比增長33.25%。

 

自動駕駛產業(yè)鏈的快速發(fā)展，加速了我國相關法律法規(guī)的建設進程。9月16日，工信部科技司發(fā)布了《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2022年版）》（征求意見稿）。

 

《建設指南》提出，到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統(tǒng)、網聯基礎功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數據應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全標準，滿足智能網聯汽車技術、產業(yè)發(fā)展和政府管理對標準化的需求。

 

《建設指南》進一步展望，到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發(fā)展的智能網聯汽車標準體系。

 

日前，工信部在回復百度李彥宏《關于加快自動駕駛無人化政策創(chuàng)新，突破與發(fā)展不相適應的政策瓶頸，支撐技術全球領先地位的提案》中稱，智能網聯汽車是全球汽車產業(yè)發(fā)展的未來方向，也是我國汽車產業(yè)轉型升級發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，我國智能網聯汽車產業(yè)飛速發(fā)展，目前正處于技術快速演進、產業(yè)加速布局的關鍵階段。您提出的建議對推動我國智能網聯汽車高質量發(fā)展，提升我國汽車產業(yè)全球競爭力具有重要意義。

 

據介紹，截止目前我國已建設17個國家級智能網聯汽車測試示范區(qū)，推動全國26個?。ㄊ校┏雠_管理細則，開放3200多公里測試道路，發(fā)放700余張測試牌照，并在上海、北京、長沙等地開展載人載物示范試點。

 

近日，重慶、武漢兩地政府部門發(fā)布自動駕駛全無人商業(yè)化試點政策，并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運營資格，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務。

 

除了國家層面，地方同樣在加快完善自動駕駛法律法規(guī)及標準建設。

 

今年6月6日，深圳五部門發(fā)布《深圳市培育發(fā)展智能網聯汽車產業(yè)集群行動計劃（2022-2025年）》的通知，通知表示，為搶抓汽車智能化、網聯化和電動化發(fā)展機遇，推進智能網聯汽車產業(yè)集群發(fā)展，建設智能網聯汽車產業(yè)創(chuàng)新和應用高地，結合深圳市實際情況，制定了一系列行動計劃。

 

至6月23日下午，《管理條例》在深圳市七屆人大常委會第十次會議上獲表決通過，宣告我國開始進入高階自動駕駛合法上路新階段。

 

《管理條例》指出，到2025年，深圳智能網聯汽車關鍵技術領域取得重大突破，產業(yè)基礎研發(fā)能力明顯增強，培育一批智能零部件供應鏈重點企業(yè)，實現網聯化先發(fā)引領、智能化大幅躍升、電動化全面滲透。