據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，中國(guó)大陸車(chē)廠降價(jià)搶市影響到車(chē)用芯片產(chǎn)業(yè)，包括BMW、吉利等指標(biāo)車(chē)廠近期針對(duì)電源管理IC、MOSFET、微控制器（MCU）等原本火熱的芯片大砍單并要求供應(yīng)商降價(jià)，牽動(dòng)矽力杰、鴻海轉(zhuǎn)投資富鼎、華新麗華集團(tuán)旗下新唐等廠商接單。
另外，吉利更大幅削減抬頭顯示器（HUD）訂單，恐使得普誠(chéng)、怡利電等相關(guān)供應(yīng)鏈出貨動(dòng)能受阻。
據(jù)了解，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)有超過(guò)40個(gè)汽車(chē)品牌、100款左右車(chē)型啟動(dòng)降價(jià)促銷(xiāo)，價(jià)格戰(zhàn)打得火熱之際，對(duì)供應(yīng)鏈砍單與殺價(jià)態(tài)勢(shì)更趨白熱化。
不過(guò)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)3月15日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，降價(jià)吸引了消費(fèi)者到店詢(xún)問(wèn)，但同時(shí)消費(fèi)者也產(chǎn)生了觀望情緒。今年3月1日-12日，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售41.4萬(wàn)輛，同比下降17%，較上月同期下降11%，乘用車(chē)周零售量同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑。今年以來(lái)累計(jì)零售309.4萬(wàn)輛，同比下降19%。
乘聯(lián)會(huì)指出，雖然春節(jié)后車(chē)市逐步回暖，通過(guò)地區(qū)性刺激政策對(duì)強(qiáng)依賴(lài)線下接觸的購(gòu)車(chē)服務(wù)市場(chǎng)信心提振明顯。但從3月前兩周來(lái)看，終端客流轉(zhuǎn)化率不高，消費(fèi)者觀望情緒重。
一系列連鎖反應(yīng)逐步顯現(xiàn)，引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的討論。
外資摩根士丹利（大摩）最新調(diào)查更披露，主要汽車(chē)品牌廠開(kāi)始削減訂單，造成汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商承受價(jià)格壓力，另一方面，車(chē)用半導(dǎo)體、車(chē)用零件、電池、鋁件等相關(guān)領(lǐng)域也都開(kāi)始面臨價(jià)格下修的情況。
供應(yīng)商最近也指出，車(chē)用芯片大廠安森美半導(dǎo)體正在審視其庫(kù)存是否有客戶(hù)重復(fù)下單的情況。
大摩調(diào)查指出，車(chē)廠近期已開(kāi)始削減訂單，并對(duì)車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)商施加價(jià)格壓力，這也將讓車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)鏈面臨過(guò)去兩、三年來(lái)不曾出現(xiàn)的危機(jī)。
大摩示警，整體來(lái)說(shuō)，近年的「科技通貨緊縮」（Tech Deflation）態(tài)勢(shì)有助推升需求，但對(duì)于車(chē)用半導(dǎo)體業(yè)者來(lái)說(shuō)，毛利率或會(huì)因此壓縮。目前車(chē)用電源管理IC廠商已開(kāi)始面臨降價(jià)壓力，綜觀各類(lèi)車(chē)用電子元件，目前僅IGBT（絕緣柵雙極電晶體）維持景氣度。
前兩年全球芯片大缺貨，車(chē)用MOSFET在過(guò)去18個(gè)月一路供不應(yīng)求，當(dāng)時(shí)幾乎全球主要供應(yīng)商都將生產(chǎn)線全力對(duì)準(zhǔn)車(chē)用產(chǎn)品，排擠非車(chē)用MOSFET產(chǎn)出，導(dǎo)致價(jià)格一路飆漲，富鼎、大中等MOSFET廠跟著吃香喝拉。 如今車(chē)用MOSFET不再供應(yīng)吃緊，價(jià)格承壓，相關(guān)臺(tái)廠恐難逃沖擊。
同時(shí)，車(chē)用電源管理IC市況也揮別供給不足、價(jià)格暴漲的高景氣度，不利矽力杰等供應(yīng)商后市。 矽力杰董事長(zhǎng)陳偉日前于法說(shuō)會(huì)坦言，今年上半年業(yè)績(jī)可能不如去年同期，根據(jù)客戶(hù)端狀況，庫(kù)存調(diào)整有望于上半年結(jié)束，下半年逐漸恢復(fù)拉貨，至于需求何時(shí)回暖，仍然視全球總體經(jīng)濟(jì)動(dòng)向而定。
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