“建立汽車(chē)芯片、應(yīng)用軟件和操作系統(tǒng)等多領(lǐng)域協(xié)同并進(jìn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。我認(rèn)為創(chuàng)新、協(xié)同、融合將成為汽車(chē)芯片發(fā)展的關(guān)鍵和核心，創(chuàng)新會(huì)助力我們各個(gè)領(lǐng)域跟技術(shù)的突破，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。”在7月6日舉辦的第13屆中國(guó)汽車(chē)論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》等媒體記者表示。

黨的二十大報(bào)告明確提出深入推進(jìn)能源革命，加強(qiáng)科技基礎(chǔ)能力建設(shè)，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，這些提法都為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展指明了方向。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，芯片與操作系統(tǒng)還有應(yīng)用軟件密不可分，共同構(gòu)成了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的價(jià)值鏈、生態(tài)鏈和創(chuàng)新鏈的數(shù)字底座。

在當(dāng)前復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)和環(huán)境下，建設(shè)較完備的汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)體系對(duì)于國(guó)家在發(fā)展汽車(chē)數(shù)字化進(jìn)程當(dāng)中的數(shù)字安全、網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全和供應(yīng)鏈安全等方面都意義重大，影響也非常深遠(yuǎn)。

李邵華表示：“中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也擁有更大的機(jī)遇。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片的企業(yè)還處在發(fā)展的初期，在規(guī)模、技術(shù)和成本等方面短期內(nèi)與國(guó)外的汽車(chē)芯片企業(yè)還有比較明顯的差距。隨著國(guó)際頭部的汽車(chē)芯片企業(yè)產(chǎn)能逐漸恢復(fù)以及現(xiàn)在都在紛紛擴(kuò)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)的芯片企業(yè)將面臨不小的沖擊，但是我們也要看到中國(guó)擁有最有活力、最具潛力的新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)，未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模仍將保持著非常快速的發(fā)展，這會(huì)給汽車(chē)芯片提供更大、更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)迭代的機(jī)會(huì)，為國(guó)內(nèi)芯片實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、健全產(chǎn)業(yè)體系提供了重要的發(fā)展機(jī)遇和條件。”

他還表示：“隨著汽車(chē)進(jìn)入電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化新的發(fā)展階段，軟件定義汽車(chē)成為汽車(chē)新的發(fā)展模式，決定一輛車(chē)的智能化水平除了芯片的硬件設(shè)施、應(yīng)用軟件、操作系統(tǒng)同樣起到了至關(guān)重要的作用，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的芯片、操作系統(tǒng)、軟件企業(yè)包括車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)、相互持股、合資合作等多種方式協(xié)同發(fā)展。”

在此背景之下，李邵華認(rèn)為，之后應(yīng)持續(xù)創(chuàng)新汽車(chē)與芯片軟件協(xié)同合作的模式。“當(dāng)前，我們軟件企業(yè)、芯片企業(yè)與車(chē)企的連接還較為松散，未來(lái)要推動(dòng)跨行業(yè)領(lǐng)域的互通互融，互相賦能，鼓勵(lì)整車(chē)廠商需求牽引、零部件廠商產(chǎn)業(yè)研發(fā)落地，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)產(chǎn)自主操作系統(tǒng)軟件芯片的應(yīng)用，還要著力底層技術(shù)推動(dòng)車(chē)端車(chē)控車(chē)載和智能操作系統(tǒng)生態(tài)融合，著力低碳技術(shù)發(fā)展車(chē)外、車(chē)云、車(chē)路系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)與生態(tài)協(xié)同。產(chǎn)業(yè)鏈上下游要統(tǒng)一共識(shí)，圍繞著自主可控共建生態(tài)、合作供應(yīng)，形成生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)。”

他還認(rèn)為，應(yīng)優(yōu)化健全產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境。“政府將發(fā)揮非常重要的作用，而且政府要發(fā)揮的主要是在宏觀調(diào)控還有服務(wù)產(chǎn)業(yè)方面的職能作用，強(qiáng)化政策引導(dǎo)，建立車(chē)規(guī)級(jí)芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，加快汽車(chē)芯片整體的產(chǎn)業(yè)鏈布局，引導(dǎo)鼓勵(lì)國(guó)外芯片企業(yè)在華建設(shè)、研發(fā)、生產(chǎn)、封測(cè)等基地，維護(hù)市場(chǎng)秩序，對(duì)于囤積居奇這樣違法的市場(chǎng)行為要嚴(yán)厲打擊，我們都知道強(qiáng)有力的政策和有序的市場(chǎng)環(huán)境將會(huì)成為汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的保障。”

最后，李邵華建議應(yīng)發(fā)揮中國(guó)的制度優(yōu)勢(shì)。“通過(guò)推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈的資源聚集和深度融合，加快實(shí)施一批具有戰(zhàn)略性、全局性、前瞻性國(guó)家重大的科技項(xiàng)目，增強(qiáng)我們自主創(chuàng)新能力，提升科技投入效能、深化科技經(jīng)費(fèi)分配的使用機(jī)制改革，激發(fā)創(chuàng)新活力，強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體的地位，發(fā)揮科技型骨干企業(yè)引領(lǐng)支撐作用，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)合理布局，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，從人才角度全方位梳理需求，對(duì)前沿知識(shí)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。對(duì)應(yīng)建立全行業(yè)人才培養(yǎng)體系，形成產(chǎn)學(xué)研系統(tǒng)的閉環(huán)。”他表示。

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