隨著全球汽車電動(dòng)化進(jìn)程的加速,我國(guó)新能源汽車出口量也在逐年增長(zhǎng)。許文強(qiáng)表示,全球新能源汽車正式進(jìn)入年銷千萬(wàn)輛的時(shí)代,純電動(dòng)的數(shù)量持續(xù)增加,占比達(dá)到74%,自主新能源汽車迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇發(fā)展期。
“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車綁在一條船上,如果無(wú)法保障海外用戶的充電便利性,汽車出海也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。”曹光宇指出,要解決海外新能源汽車充電難,既要保障充電基礎(chǔ)設(shè)施陪伴跟隨,又要有一定的超前度。
為進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)充電樁企業(yè)走出國(guó)門,積極應(yīng)對(duì)出海困難和挑戰(zhàn),李邵華建議,一是做好基本功,打造充電樁領(lǐng)域的中國(guó)品牌;二是加速國(guó)外本地化認(rèn)證,突破充電樁海外認(rèn)證難題;三是加強(qiáng)國(guó)際合作,沖破區(qū)域政策壁壘;四是探索新技術(shù)、新模式在不同場(chǎng)景下的應(yīng)用,結(jié)合不同國(guó)家當(dāng)?shù)靥厣?向本地輸送中國(guó)成功的經(jīng)驗(yàn)和成果。
“我國(guó)綜合實(shí)力和國(guó)際影響力大幅提升,新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球第一,產(chǎn)業(yè)鏈上下游具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,具備出口海外的實(shí)力。”中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司充電技術(shù)部部長(zhǎng)樊彬在2023中國(guó)汽車論壇上表示,但新能源汽車出海面臨充電領(lǐng)域技術(shù)痛點(diǎn),需要全行業(yè)共同努力,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、檢測(cè)和認(rèn)證的合作交流,以應(yīng)對(duì)歐美企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
新能源汽車加速“出海”
近年來(lái),中國(guó)新能源汽車取得的成績(jī)有目共睹。數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量接近300萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)到900萬(wàn)輛。在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模高速增長(zhǎng),并已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期。
與此同時(shí),“我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,已經(jīng)建立了較為完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,充電設(shè)施質(zhì)量體系、充電運(yùn)營(yíng)管理體系等,并總結(jié)形成了一系列成果經(jīng)驗(yàn)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華自信地表示。
隨著全球汽車電動(dòng)化進(jìn)程的加速,我國(guó)新能源汽車出口量也在逐年增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示,2022年我國(guó)新能源汽車出口量達(dá)到67.9萬(wàn)輛;今年1-5月,新能源汽車出口45.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.6倍,中國(guó)品牌新能源汽車出海步伐正在加快。
在上海摯達(dá)科技發(fā)展股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理曹光宇看來(lái),我國(guó)新能源汽車出口全球領(lǐng)先,首先是具有技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì);其次,生產(chǎn)供應(yīng)鏈規(guī)?；嵘辛χ瘟苏嚦隹?再次,抓住國(guó)外利好政策的機(jī)遇點(diǎn);最后,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,催生優(yōu)質(zhì)品牌和產(chǎn)品。
“聚焦當(dāng)下,全球新能源汽車正在加速發(fā)展,”廣汽能源科技有限公司國(guó)際業(yè)務(wù)總監(jiān)許文強(qiáng)也表示,全球新能源汽車正式進(jìn)入年銷千萬(wàn)輛的時(shí)代,純電動(dòng)的數(shù)量持續(xù)增加,占比達(dá)到74%,自主新能源汽車迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇發(fā)展期。
今年第一季度,在新能源汽車的帶動(dòng)下,我國(guó)汽車出口量超越日本,躍居全球首位。許文強(qiáng)強(qiáng)調(diào),未來(lái)全球新能源汽車市場(chǎng)空間巨大,到2030年新能源汽車預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到3000萬(wàn)輛,其中中國(guó)為1300萬(wàn)輛,歐洲為900萬(wàn)輛,美國(guó)為600萬(wàn)輛,東南亞為150萬(wàn)輛。
嵐圖汽車科技有限公司海外事業(yè)負(fù)責(zé)人高源表示,我們希望大家參考此前日本和韓國(guó)車企走出去的歷史經(jīng)驗(yàn),中國(guó)汽車行業(yè)的伙伴們能夠攜手走出去,共同把海外汽車市場(chǎng)做大做強(qiáng)。
充電領(lǐng)域布局亟待跟進(jìn)
中國(guó)品牌新能源汽車走出國(guó)門的同時(shí),充電設(shè)施也進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),向全球主要充電市場(chǎng)推送中國(guó)方案。IEA發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示:在需求和政策驅(qū)動(dòng)下,到2030年,輕型車輛充電器數(shù)量和容量將增長(zhǎng)近10倍,未來(lái)十年間預(yù)計(jì)平均每年將需要安裝超2000萬(wàn)個(gè)電動(dòng)輕型車輛充電樁。
“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車綁在一條船上,如果無(wú)法保障海外用戶的充電便利性,汽車出海也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。”曹光宇指出,要解決海外新能源汽車充電難,既要保障充電基礎(chǔ)設(shè)施陪伴跟隨,又要有一定的超前度。
然而,中國(guó)充電樁“出海”目前仍然面臨一定挑戰(zhàn)。李邵華分析認(rèn)為,一方面,中國(guó)充電樁企業(yè)出口海外首先要獲得當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)證許可,而海外對(duì)充電樁品質(zhì)認(rèn)證嚴(yán)格,接口標(biāo)準(zhǔn)各不相同;另一方面,各地方充電樁存在技術(shù)和設(shè)計(jì)上的差異,增加了海外出口的難度;此外,地方性政策問(wèn)題也對(duì)出口起到限制。
不止如此,企業(yè)在海外布局充電樁還面臨軟件方面的挑戰(zhàn)。深圳市盛弘電氣股份有限公司區(qū)域總經(jīng)理婁亦龍表示,“國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)大多布局自有平臺(tái),也可以導(dǎo)入優(yōu)質(zhì)的第三方平臺(tái);反觀海外情況有所不同,雖然部分運(yùn)營(yíng)商有平臺(tái),但結(jié)算方式和國(guó)內(nèi)有很大區(qū)別。”
為進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)充電樁企業(yè)走出國(guó)門,積極應(yīng)對(duì)出海困難和挑戰(zhàn),李邵華建議,一是做好基本功,打造充電樁領(lǐng)域的中國(guó)品牌;二是加速國(guó)外本地化認(rèn)證,既要深入研究分析各地方充電樁認(rèn)證法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),又要加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外相關(guān)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的合作,突破充電樁海外認(rèn)證難題;三是加強(qiáng)國(guó)際合作,沖破區(qū)域政策壁壘,借助客戶在當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)資源快速擴(kuò)張,逐步實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)放量增長(zhǎng);四是探索新技術(shù)、新模式在不同場(chǎng)景下的應(yīng)用,結(jié)合不同國(guó)家當(dāng)?shù)靥厣?向本地輸送中國(guó)成功的經(jīng)驗(yàn)和成果。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
