8月21日，哪吒汽車(chē)舉辦了一場(chǎng)“浩智戰(zhàn)略2025”發(fā)布會(huì)，發(fā)布了浩智戰(zhàn)略2.0的多項(xiàng)新技術(shù)和產(chǎn)品戰(zhàn)略，涉及超算平臺(tái)、滑板底盤(pán)、電驅(qū)系統(tǒng)、增程器、熱管理系統(tǒng)五大板塊。

可以說(shuō)，這些技術(shù)布局了哪吒產(chǎn)品的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋純電和增程路線、智能座艙、智能駕駛以及三電領(lǐng)域等全部技術(shù)。

超算平臺(tái)方面：是哪吒汽車(chē)基于山海平臺(tái)可成長(zhǎng)式電子電氣架構(gòu)打造的一系列控制器產(chǎn)品，包括網(wǎng)關(guān)域控和中央域控兩個(gè)部分。

融合網(wǎng)關(guān)域控主要由恩智浦S32G3汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)處理器、9路以太網(wǎng)+14路CAN-FD總線協(xié)議等部分組成，具備智能網(wǎng)關(guān)、動(dòng)力控制、能量管理、車(chē)身控制、OTA在線升級(jí)、智能診斷等多項(xiàng)功能。

中央域控則內(nèi)嵌了英偉達(dá)Orin-X芯片等硬件，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、記憶泊車(chē)、城市領(lǐng)航等功能。

滑板底盤(pán)：采用新一代EEI中央電氣架構(gòu)、CTC電池系統(tǒng)、全線控底盤(pán)，并通過(guò)一體化壓鑄工藝和鋁合金型材能量艙結(jié)合的設(shè)計(jì)，將電池能量艙與車(chē)身結(jié)構(gòu)結(jié)合為一體，實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的通用性、更大的載電量、納米級(jí)的安裝精度和更高的剛度。

此外，該系統(tǒng)還將搭載智能座艙、250千瓦高壓電機(jī)、熱泵空調(diào)和1000TOPS算力的超算平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，其高壓電機(jī)還具備3.5秒左右的0—100km/h加速表現(xiàn)。

哪吒汽車(chē)王愛(ài)國(guó)表示：“浩智滑板底盤(pán)還應(yīng)用了哪吒汽車(chē)自研的動(dòng)力電池智慧數(shù)據(jù)平臺(tái)——天樞平臺(tái)，通過(guò)場(chǎng)景化診斷、平臺(tái)問(wèn)題監(jiān)控、電池性能評(píng)估等，讓用戶(hù)省時(shí)、省力又省心。浩智滑板底盤(pán)打破了底盤(pán)與電池間的壁壘，將助力哪吒汽車(chē)更好、更快地落地‘科技平權(quán)’。

電驅(qū)系統(tǒng)：哪吒汽車(chē)發(fā)布了180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)，采用了三合一結(jié)構(gòu)，集成了電機(jī)、減速器和控制器，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)2萬(wàn)轉(zhuǎn)、扭矩可達(dá)4850N?m、單電機(jī)零百加速小于6秒、車(chē)內(nèi)噪音小于38分貝。

性能數(shù)據(jù)方面，輪邊最大扭矩為4850 N·m，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到20000 rpm，系統(tǒng)最高效率＞95.5%，系統(tǒng)NVH性能<76dB(A)。此外，動(dòng)力更強(qiáng)勁，單電機(jī)系統(tǒng)百公里加速＜6s，整車(chē)的最高車(chē)速可達(dá)230km/h，續(xù)航里程增加5%～10%，車(chē)內(nèi)綜合噪聲＜38dB(A)。

浩智電驅(qū)采用了新型槽內(nèi)油冷扁線結(jié)構(gòu)，根據(jù)平行齒磁密均勻分布原則，將平行槽扁線電機(jī)磁密較低齒部增加油槽、加大扁線寬度，以提高磁路利用率采用，還通過(guò)局部增加扁線寬度，實(shí)現(xiàn)多線規(guī)分布，增加了導(dǎo)體截面積，繞組直流電阻降低約8%~10%。油槽實(shí)現(xiàn)了槽內(nèi)導(dǎo)體直接冷卻，快速帶走熱量，電機(jī)溫度降低8~12℃，提高了絕緣系統(tǒng)的可靠性。

此外，再加上高強(qiáng)度輪輻結(jié)構(gòu)的齒輪和新型空間矢量控制算法，使絕緣系統(tǒng)運(yùn)行更可靠，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，同時(shí)也提高了整車(chē)的靜謐性。

電機(jī)控制器方面，浩智電驅(qū)800V SiC電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)了400V和800V軟硬件共平臺(tái)設(shè)計(jì)的架構(gòu)，讓用戶(hù)充電5分鐘，可實(shí)現(xiàn)200公里續(xù)航。具體來(lái)看，其使IGBT/SiC模塊Pin-Pin直接切換，且預(yù)留了BOOST升壓功能，進(jìn)一步解決了無(wú)高壓充電樁充電問(wèn)題。

哪吒汽車(chē)高華表示：“哪吒汽車(chē)對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的系統(tǒng)級(jí)和零部件級(jí)的分析、優(yōu)化和測(cè)試驗(yàn)證，實(shí)施并完成了臺(tái)架及環(huán)境倉(cāng)各種測(cè)試驗(yàn)證，為落地浩智電驅(qū)10月量產(chǎn)的計(jì)劃，做足準(zhǔn)備。”

增程器：浩智增程具備高效率、高靜謐性、高集成、高智能多個(gè)亮點(diǎn)，全面提升用戶(hù)駕乘體驗(yàn)。浩智增程高效增程專(zhuān)用阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，油電轉(zhuǎn)換率高達(dá)3.26kWh/L，更加節(jié)能省油。在高靜謐性和高集成方面，浩智增程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸系統(tǒng)使用小間隙設(shè)計(jì)，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連、飛輪轉(zhuǎn)子一體化設(shè)計(jì)，使得NVH性能大幅提升，同時(shí)，體積、重量都大幅縮小。而且浩智增程無(wú)齒輪傳遞噪音，在2500rpm時(shí)靜音效果僅為78.9分貝；再加上先進(jìn)的智能算法、正在開(kāi)發(fā)中的人-車(chē)-路用車(chē)場(chǎng)景的發(fā)電控制策略，可實(shí)現(xiàn)更高層級(jí)的智能化，讓用戶(hù)省油、省錢(qián)、又省力，且舒適性、續(xù)航不打折。

哪吒汽車(chē)陳領(lǐng)平表示：“浩智增程實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)一代，開(kāi)發(fā)一代，儲(chǔ)備一代。下一代儲(chǔ)備技術(shù)將融合人-車(chē)-路智能控制、多合一集成、扁線油冷發(fā)電機(jī)等，使增程器油電轉(zhuǎn)換率提升至3.4kWh/L，靜音效果達(dá)到75分貝。”

熱管理：浩智熱控主要強(qiáng)調(diào)了熱泵空調(diào)技術(shù)，具有低能耗、寬溫域、高集成的特征，制熱功耗小于800W，冬季續(xù)航提升高達(dá)20%。此外，浩智熱控系統(tǒng)工作溫度低至零下35℃，熱泵模式工作溫度低至零下20℃。

哪吒汽車(chē)粟可也表示：“目前，浩智熱控系統(tǒng)產(chǎn)品規(guī)劃是量產(chǎn)一代，預(yù)研一代，規(guī)劃一代。其中，浩智熱控1.0會(huì)在今年量產(chǎn)，搭載一體化集成模塊，使用雙源低溫?zé)岜?，電池在半個(gè)小時(shí)內(nèi)就可充滿(mǎn)。而浩智熱控2.0采用直接式熱泵架構(gòu)，運(yùn)用壓縮機(jī)熱氣旁通技術(shù)，并配備智能控制算法，電池能在15分鐘內(nèi)快速充滿(mǎn)。浩智熱控3.0采用新型冷媒，將在集成度、效率和溫區(qū)方面均做到行業(yè)領(lǐng)先。”

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