日前，一列載滿110臺長城摩卡新能源汽車的中歐班列從天津東疆綜合保稅區(qū)的天津新港北集裝箱中心站駛出，班列將經由二連浩特口岸出境，歷經約18天的旅程抵達莫斯科克列斯特車站。這是中歐班列（天津）首次專列承運中國產新能源汽車出口歐洲，為助力國產新能源汽車出口構建了一條高效快捷的國際物流大通道。

作為我國外貿出口“新三樣”之一，國產新能源汽車走俏海外，出口表現十分亮眼。2023年，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司聯合印發(fā)《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產業(yè)發(fā)展的意見》，明確鐵路運輸新能源汽車不按危險貨物管理。中歐班列新能源汽車專列為其拓展“一帶一路”市場提供了更為便捷的渠道。2023年上半年，中國新能源汽車銷量達374.7萬輛。據中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布數據顯示，鐵路部門運輸超過47.5萬輛，為新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展增添了動力。

天津港作為歐亞大陸橋頭堡和距離中亞方向最近的港口，具備通過西（阿拉山口、霍爾果斯口岸）、中（二連浩特口岸）、東（滿洲里口岸）三個方向的鐵路通道發(fā)運貨物的區(qū)位優(yōu)勢。“今年新能源車出口海外市場需求強烈，對于在京津冀地區(qū)生產制造的新能源車來說，從天津出海距離最短，但走海運要45天，且航線倉位緊俏，現在通過中歐班列運輸，兩周多的時間就能抵達中亞、歐洲等地，加上鐵路運輸價格較低、安全可靠，越來越多的貨主會首選中歐班列。”天津海鐵聯捷集團有限公司相關負責人說，此次開行的新能源車專列就將運送該公司代理的110輛新能源車出口到歐洲市場。

“從中歐班列在天津開始運營后，我們就一直想打造具有天津特色的中歐班列。結合自身區(qū)域產業(yè)特點，從企業(yè)需求出發(fā)，借助綜保區(qū)、自貿區(qū)政策優(yōu)勢，今年成功探索嘗試了‘保稅+’中歐班列運行模式，該模式前不久還入選了《國家服務業(yè)擴大開放綜合試點示范建設第二批最佳實踐案例》，向全國復制推廣。”東疆自貿局相關負責人表示，在這種模式下，企業(yè)可以依托東疆綜保區(qū)臨時倉儲、分撥集拼、國際運輸等保稅物流優(yōu)勢，將境外和區(qū)外的出口貨物分批備貨到綜合保稅區(qū)，由海關對其實行賬冊管理，在區(qū)內倉庫完成分揀、包裝、理貨。一旦確定中歐班列排期，就可完成出貨。而這些創(chuàng)新舉措方式，為企業(yè)進出口貿易提供了新思路、新途徑，解決了他們的實際困難、帶來了實惠。現在很多企業(yè)通過中歐班列發(fā)運貨物的積極性大大提高，對中歐班列未來給企業(yè)帶來的福利和紅利充滿信心。

今年以來，在北京鐵路局、天津海關和天津市商務局、交委、發(fā)改委等部門的大力支持下，中歐班列（天津）開通了包括“保稅+專列”“二手車出口+保稅+中歐班列”等一系列特色班列。在市場需求開發(fā)特色班列的帶動下，天津東疆班列平臺累計發(fā)運115列，發(fā)送貨物1.2萬標箱，貨重8.69萬噸，總貨值3.17億美元。來自京津冀等地區(qū)的機械設備、汽車及配件、紡織品、日用百貨等，通過各口岸發(fā)往俄羅斯、白俄羅斯等國家，中歐班列已逐步發(fā)展成為天津保障國際陸路運輸的“鋼鐵駝隊”，為京津冀協(xié)同發(fā)展及推動港產城融合發(fā)展注入了能量。

據中國鐵路北京局集團有限公司貨運部門相關人員介紹，2023年截至11月底，由天津港始發(fā)的中歐（中亞）班列已達634列，運送貨物68326標箱。中歐（中亞）班列高效、順暢開行，在彰顯天津作為“一帶一路”海陸交匯點巨大作用的同時，加速惠及了“一帶一路”國家和人民的發(fā)展與生活。

來源：央廣網