1月2日，智己汽車科技有限公司聯(lián)席CEO劉濤在微博賬號上發(fā)表《2024，決戰(zhàn)智能化！——致在智能化道路上敢為天下先的智己人》一文，引起廣泛關(guān)注。以下全文：

智己汽車科技有限公司聯(lián)席CEO劉濤表示，這兩天小米汽車的發(fā)布非?；?。有很多朋友、同事問我，智己汽車有沒有感到壓力？我的回答是，當(dāng)然有壓力，但更多的是動力！

大家都看到了，小米汽車用來卷市場、吸引用戶的核心是什么？

是技術(shù)，三電和智能化的新技術(shù)。

今天，不管是車企，還是用戶、專家、媒體和KOL……大家都已經(jīng)意識到，新賽道必須回歸汽車的本質(zhì)；這條賽道里最卷的也肯定是技術(shù)。

其實，早在創(chuàng)業(yè)初期，智己講了很多尖端技術(shù)，但與當(dāng)時的基調(diào)相比，似乎有點另類，不合時宜?，F(xiàn)在雷總也在卷技術(shù)，“卷技術(shù)”已經(jīng)成了行業(yè)共識。我很欣慰！這，真正卷到了智己的長板上來了！

說到“卷技術(shù)”，智己首先要感謝上汽集團。上汽是行業(yè)里最先提出并布局“新四化”的汽車集團，有著非常深厚的技術(shù)積淀；而且，上汽毫無保留的把最好的、最領(lǐng)先的電動化、智能化技術(shù)使用權(quán)，優(yōu)先給到智己汽車。從iO原點架構(gòu)、準(zhǔn)900V三電平臺，到高階智能電動底盤，還有已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)處于第一陣營的IM AD，無論是軟件，還是硬件，是集團幫我們拿到了后發(fā)先至的優(yōu)勢。

我們還要感謝技術(shù)研發(fā)團隊，不但把尖端的技術(shù)底座應(yīng)用到極致；而且創(chuàng)新了一批行業(yè)頂尖技術(shù)、功能和體驗。當(dāng)然，這樣優(yōu)秀的成績，只能依靠研發(fā)團隊超乎想象的努力。在元旦假期，此時此刻，智己的技術(shù)團隊仍在加班加點，研發(fā)仍在緊鑼密鼓的開展。

在這里，我必須代表公司向你們說一聲，感謝你們死磕技術(shù)的執(zhí)著精神，辛苦了！

我說的，不是什么新年雞湯；而是智己長板的底氣所在。

別人拿出了“一百個行業(yè)領(lǐng)先、最、第一”；智己就要拿出更多的“行業(yè)領(lǐng)先、最、第一”來證明，我們的長板始終能保持超乎大多數(shù)人認(rèn)知的領(lǐng)先。

例如800V，智己隨著LS6上市首推了“準(zhǔn)900V高壓平臺”，峰值電壓875V（“懂車帝”冬測的實測結(jié)果是峰值電壓890+V）。這是全行業(yè)第一個做到“準(zhǔn)900V”的產(chǎn)品，比小米將要推的800V還要高。

智己全新一代800V電軸，功率密度4.41千瓦/公斤，是國內(nèi)目前量產(chǎn)最高功率密度的電軸。比大多數(shù)的友商產(chǎn)品高了不止一倍，可以說是壓倒性的優(yōu)勢。

再例如，LS6首用的“颶風(fēng)電機”，行業(yè)首家真正突破2萬轉(zhuǎn)；而且，在陶瓷軸承技術(shù)的加持下，完全可以支持每分鐘25,000轉(zhuǎn)，是遙遙領(lǐng)先的尖端技術(shù)。

還有，像LS7首創(chuàng)的“全明星駕控底盤”，LS7首用的真正符合NASA標(biāo)準(zhǔn)的“零重力浮感座椅”，都是我們從SUV車型的使用場景出發(fā)，正向研發(fā)打造的……這些高科技硬件配置，代表了智己汽車在行業(yè)中樹立了一個又一個技術(shù)標(biāo)桿！

軟件方面，今天的智己汽車實際上更有優(yōu)勢。

我說的不僅是指，智己用2年時間趕上友商9年的智能駕駛；更有我們站在時代的賽點上，開行業(yè)先河，打造出了智能化新品類——【未來智艙】，拿出了“全域數(shù)字視野補盲”、“一鍵Ai代駕”、“雨夜模式”等智能化創(chuàng)新功能，真正幫助用戶解決駕駛中的確定性場景痛點，掃除了開車路上的各種難題，讓駕駛更輕松。這也為智能化新品類的市場前景，趟出了“新路”。

另外，在過去的一年中，我們的創(chuàng)新能力取得了突破性成長。IMOS車機系統(tǒng)All in Linux的架構(gòu)優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯，不但用戶操作體驗更加絲滑流暢，而且擁有行業(yè)最為領(lǐng)先的智能化帶寬，軟件更迭速度也更快。除了智艙，我們的團隊幾乎重寫了70%以上智駕系統(tǒng)的底層代碼，把全球頂級的視覺算法和激光雷達(dá)算法整合起來，真正掌握了自動駕駛和智能底盤控制的核心技術(shù)能力。

當(dāng)然，我們也要承認(rèn)，作為一個剛剛過完3歲生日的新品牌，我們還缺少像小米這樣萬眾矚目的關(guān)注度；更缺少雷軍先生一呼百應(yīng)的IP號召力。

雖然說聲量的高低，不代表技術(shù)含量的高低；

但如果把技術(shù)，比喻為驅(qū)動品牌航行的帆；聲量，就是讓品牌揚帆破浪的風(fēng)；智己汽車向所有先進(jìn)的品牌致敬和學(xué)習(xí)。

有一點，我想強調(diào)一下。今天有些玩家在行業(yè)里大加渲染的、“看上去”很性感的功能，我們的“武器庫”里也有很多儲備，甚至更“性感”，也更容易博得用戶關(guān)注。

但體驗可以O(shè)TA，生命不能OTA?；ヂ?lián)網(wǎng)的思維絕不能用在汽車行業(yè)。我們必須嚴(yán)守，智己汽車所有上線的產(chǎn)品/功能/體驗，都必須達(dá)到三倍于人類駕駛安全性能的底線。

不畏浮云遮望眼，風(fēng)物長宜放眼量。（抱歉跨時空引用）

每一位在智能化道路敢為天下先的智己人，讓我們一起共勉。

2024，決戰(zhàn)智能化！

來源：智己汽車科技有限公司聯(lián)席CEO劉濤 微博