Yole認(rèn)為，到2029年，功率碳化硅有望達(dá)到100億美元的規(guī)模。2029年，寬帶隙（Wide Bandgap，WBG）技術(shù)預(yù)計(jì)將占據(jù)全球功率電子市場(chǎng)35%以上的份額，其中碳化硅（Silicon Carbide，SiC）占28.6%。隨著碳化硅在800V電動(dòng)汽車中的應(yīng)用，預(yù)計(jì)未來5年汽車行業(yè)將占設(shè)備市場(chǎng)的近80%。Yole Group對(duì)2023年的碳化硅材料進(jìn)行的分析，包括晶圓和外延片，突顯了中國(guó)企業(yè)的崛起和角逐第二位置的競(jìng)爭(zhēng)加劇。垂直整合已成為功率碳化硅生態(tài)系統(tǒng)的主導(dǎo)趨勢(shì)，意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）、Wolfspeed、羅姆半導(dǎo)體（ROHM）和安森美半導(dǎo)體（onsemi）等市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者都在其供應(yīng)鏈中擁有內(nèi)部晶圓生長(zhǎng)能力。

來源 | Yole Intelligence《Power SiC/GaN Compound Semiconductor Market Monitor》，編號(hào)：YINTM24390

根據(jù)Yole Group及其《Power SiC/GaN Compound Semiconductor Market Monitor》的數(shù)據(jù)，2023年碳化硅的顯著增長(zhǎng)主要受到電池電動(dòng)汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）應(yīng)用的推動(dòng)；市場(chǎng)增長(zhǎng)率達(dá)到60%。然而，從2023年下半年開始，電動(dòng)汽車（Electric Vehicles，EVs）的經(jīng)濟(jì)格局顯示出減弱的勢(shì)頭，短期內(nèi)難以維持類似的增長(zhǎng)率。

兩個(gè)主要因素導(dǎo)致了增長(zhǎng)率的下降：首先，既定的市場(chǎng)規(guī)模開始沖淡增長(zhǎng)；同時(shí)，2024年上半年更為保守的前景也抑制了增長(zhǎng)率。行業(yè)反饋顯示，基于碳化硅的電動(dòng)汽車項(xiàng)目正在進(jìn)行中，但新車型的推出在很大程度上取決于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。

作為碳化硅器件的主要用戶，特斯拉（Tesla）預(yù)計(jì)2024年的增長(zhǎng)將放緩。最大的電動(dòng)汽車原始設(shè)備制造商（Original Equipment Manufacturer，OEM）比亞迪推出了更多采用碳化硅解決方案的新車型。除了汽車應(yīng)用外，預(yù)計(jì)各種工業(yè)和能源領(lǐng)域?qū)㈤L(zhǎng)期推動(dòng)碳化硅的增長(zhǎng)。 

隨著碳化硅材料產(chǎn)能的擴(kuò)張，2024年及以后供應(yīng)緊張的擔(dān)憂不再那么明顯。

（來源：Yole）