小米SU7的發(fā)布最近引起了強烈反響，引用網(wǎng)絡上這組數(shù)據(jù)，綜合多個行業(yè)人士消息可知，小米SU7的“主驅(qū)、車載電源、熱管理和充電網(wǎng)絡都搭載了碳化硅芯片”。

"據(jù)某車企分析"，這次小米SU7的SiC MOSFET用量非常多。其中：

1.單電機版本約為64顆，其中主驅(qū)約36顆，OBC約14顆，高壓DC-DC約8顆，空壓機電控約6顆。

2.雙電機版本約為112顆，其中主驅(qū)48顆，輔驅(qū)36顆，OBC約14顆，高壓DC-DC約8顆，空壓機電控約6顆。

以上還不包括充電樁和PTC等環(huán)節(jié)。

據(jù)蓋世汽車發(fā)布的小米SU7的供應商信息一致，那么這里面的碳化硅應用情況如何呢？供應商又是誰，InSemi咨詢碳化硅產(chǎn)業(yè)分析師在調(diào)研跟蹤時做了進一步的穿透：

電驅(qū)方面，根據(jù)小米此前的信息披露，小米SU7的400V平臺兩驅(qū)版搭載的是聯(lián)合汽車電子的SiC電驅(qū)，后驅(qū)水冷永磁電機（TZ220XS102），而800V四驅(qū)版搭載的是匯川聯(lián)合動力的SiC電驅(qū)，前油冷異步電機（YS210XY102），后油冷永磁電機（TZ220XY102），峰值轉(zhuǎn)速21000RPM；

小米SU7單電機版，400V電壓平臺的電驅(qū)供應商為聯(lián)合汽車電子，其中搭載了來自博世的碳化硅芯片，根據(jù)調(diào)研：其中搭載了博世第二代750V，6毫歐的芯片產(chǎn)品。

根據(jù)博世的技術人員介紹，博世第二代750V碳化硅產(chǎn)品將改進體二極管以提高開關速度，在切換速度不變的前提下，減少了50%的dv/dt；實現(xiàn)單位面積Rdson 30%的縮減。這款被搭載在小米SU7上的碳化硅芯片的高溫表現(xiàn)良好，175攝氏度高溫系數(shù)達1.45，完全可以媲美國際大廠的最優(yōu)一代平面型產(chǎn)品。

小米SU7雙電機版，800V電壓平臺的電驅(qū)供應商為匯川聯(lián)合動力，其中搭載了來自英飛凌的碳化硅模組和芯片產(chǎn)品。

碳化硅產(chǎn)品在小米SU7中的應用不止主驅(qū)逆變環(huán)節(jié)，根InSemi調(diào)研信息顯示，小米SU7的400V及800V平臺中均搭載了華域三電的熱管理EDC產(chǎn)品，其中壓縮機控制器部分的供應均來自國內(nèi)企業(yè)致瞻科技。

?備注：?上述信息根據(jù)公開信息匯總，僅供參考！