運輸與環(huán)境組織 (T&E) 周二 (17 日) 表示，到 2025 年時，歐盟銷售的純電動車 (BEV) 的總市占率將達到 20% 至 24%，這主要是因為銷售價格更便宜。

近幾個月來，歐盟電動車銷售放緩，上半年市占率降至 14%，部分原因是歐盟內(nèi)部綠色激勵政策存在差異；而監(jiān)管機構(gòu)為了保護歐盟產(chǎn)業(yè)，實施了嚴厲的限制措施，對中國制電動車征收高額關(guān)稅。

德國是歐盟最大的電動車市場，9 月推出加速綠色轉(zhuǎn)型的獎勵措施。

T&E 在 6 月曾預(yù)測明年市占率為 21%，并預(yù)期銷售額將會回升。

該機構(gòu)表示，其最新預(yù)測考慮到預(yù)計將于 2024 年和 2025 年推出 7 款售價低于 25000 歐元的全新全電動車型，占明年 BEV 市場的 10-15%。

報告指出，汽車制造商明年實現(xiàn)歐盟排放目標所需的二氧化碳 (CO2) 減排量中，純電動車應(yīng)貢獻約 60%，而混合動力車型可貢獻 20% 的減排量。

面對電動車需求下降和來自更便宜的中國競爭對手的競爭加劇，歐洲制造商敦促歐盟立法者啟動一項危機條款，將其二氧化碳排放目標延后 2 年。

T&E 表示，立法者應(yīng)抵制任何削弱或推遲 2025-2030 年目標的舉措，電氣化應(yīng)得到強有力的國家政策的支持。

T&E 表示：“中國電動車制造商目前的領(lǐng)先地位證明，歐盟保護其落后汽車制造商的時間越長，它們的競爭力就越弱。”

Stellantis、豐田、雷諾和梅賽德斯奔馳等汽車制造商已下修電氣化目標。