日前，聞泰科技副總裁吳友文透露，目前控股股東層面布局的SiC碳化硅項目晶越半導體今年將良率達產(chǎn)，安世半導體的SiC二極管產(chǎn)品已經(jīng)推出，SiC碳化硅的Mosfet預(yù)計年底左右推出。

 

吳友文稱，聞泰科技正打造碳化硅材料+IDM一體化產(chǎn)業(yè)鏈布局，抓住汽車電動化智能化帶來的產(chǎn)業(yè)機遇。

 

2021年以來，聞泰科技在汽車領(lǐng)域動作連連。

 

1月初，聞泰科技全資子公司安世半導體面對激增的半導體材料需求，宣布擴建位于上海臨港的12寸晶圓廠，將于2022年7月投產(chǎn)，產(chǎn)能預(yù)計將達到每年40萬片。

 

同月，基本半導體宣布，公司已經(jīng)完成數(shù)億元人民幣B輪融資，由聞泰科技領(lǐng)投，深圳市投控資本、民和資本、屹唐長厚等機構(gòu)跟投，原股東力合資本追加投資。

 

基本半導體是中國領(lǐng)先的碳化硅功率器件提供商之一，通過這次投資，聞泰科技可以說是get了碳化硅功率器件的“參賽資格”。

 

3月，安世半導體宣布與聯(lián)合汽車電子（UAES)在功率半導體氮化鎵(GaN)領(lǐng)域展開深度合作。據(jù)悉，安世半導體此舉旨在滿足未來對新能源汽車電源系統(tǒng)不斷提升的技術(shù)需求，并共同致力于推動GaN工藝技術(shù)在中國汽車市場的研發(fā)和應(yīng)用。

 

過去的一年，受疫情影響，汽車行業(yè)需求強勁，供不應(yīng)求，據(jù)Trendforce集邦咨詢研究表示，2020年全球新能源汽車共銷售290萬輛，年成長率43%，預(yù)期2021年銷售量可望達390萬輛。其中，2020年Tesla銷售主力以Model 3為主，以24.5%市占率居冠。

 

值得注意的是，隨著特斯拉 Model 3 電動車逆變器逐漸采用 SiC 碳化硅器件，第三代半導體于車用市場逐漸備受重視。

 

根據(jù)福特汽車公開信息，相比于傳統(tǒng)硅芯片（如IGBT）驅(qū)動的新能源汽車，由第三代半導體材料制成芯片驅(qū)動的新能源汽車，可以將能量損耗降低5倍左右，新能源汽車是第三代半導體發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。

 

吳友文認為，第三代化合物半導體具備耐高溫、高開關(guān)頻率、低導通電阻、高效率、化學性質(zhì)穩(wěn)定等優(yōu)異特性。在軌道交通領(lǐng)域，碳化硅、氮化鎵器件被認為有望逐步取代硅基IGBT。