在上汽集團(tuán)乘用車寧德基地總裝車間，工人在裝配生產(chǎn)線作業(yè)。
面向未來(lái)，上汽集團(tuán)將繼續(xù)加大科技創(chuàng)新攻關(guān)力度，加大科研投入，在汽車芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
目前，全球芯片短缺問(wèn)題已對(duì)汽車制造商造成嚴(yán)重沖擊。受汽車芯片短缺影響，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力都被迫削減產(chǎn)量，有的甚至被迫停產(chǎn)。上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”）在近日舉行的2020年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，芯片短缺影響還要持續(xù)一段時(shí)間。
為了解決芯片難題，上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司近日與國(guó)內(nèi)汽車智能芯片科技企業(yè)地平線達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雙方將依托各自在汽車、人工智能領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，共同探索汽車智能化前沿技術(shù)，研發(fā)具有上汽集團(tuán)品牌特色的智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車產(chǎn)品。未來(lái)，雙方擬以智能域控制器和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為切入點(diǎn)繼續(xù)深化合作，并圍繞地平線未來(lái)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，共同打造對(duì)標(biāo)特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。
在智能網(wǎng)聯(lián)趨勢(shì)下，汽車已成為人工智能和通信技術(shù)的承載終端之一，汽車制造對(duì)芯片的應(yīng)用需求也呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長(zhǎng)。在汽車芯片領(lǐng)域，地平線是國(guó)內(nèi)唯一經(jīng)過(guò)前裝量產(chǎn)驗(yàn)證的汽車智能芯片企業(yè)，而上汽集團(tuán)也早已悄然展開(kāi)芯片領(lǐng)域多個(gè)鏈條的布局，并通過(guò)戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略合作及自主研發(fā)等方式，不斷加速汽車芯片戰(zhàn)略落地。據(jù)了解，上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)第一家大規(guī)模投資智能芯片的整車企業(yè)。此次上汽集團(tuán)通過(guò)下屬自主品牌上汽乘用車與地平線戰(zhàn)略合作，預(yù)示著智能駕駛汽車芯片有望投入前裝量產(chǎn)。
