據(jù)媒體報道：近日，受芯片供應短缺的影響，長城汽車旗下重慶永川、徐水兩大生產(chǎn)基地將面臨停產(chǎn)，涉及哈弗H6、長城炮、坦克300等多款熱門車型。

 

這意味著，長城汽車是繼蔚來汽車之后第二家宣布停產(chǎn)的自主車企，也是國內(nèi)第一次多生產(chǎn)線停產(chǎn)的汽車制造商。

 

據(jù)悉，徐水基地是國內(nèi)最大的自主品牌生產(chǎn)基地，總規(guī)劃面積1300萬平方米，總投資超過300億元，規(guī)劃年產(chǎn)能100萬輛整車。徐水基地生產(chǎn)的車型包括哈弗H6 Coupe、哈弗H8、哈弗H9、哈弗H2與哈弗H7、哈弗H6、WEY VV5、哈弗H4等。永川基地是長城汽車國內(nèi)第四個整車基地，項目投資80億元，規(guī)劃年產(chǎn)能25萬輛，主要生產(chǎn)長城炮系列皮卡、哈弗H9、坦克300等車型。

 

長城汽車旗下哈弗品牌、皮卡系列在公司占有舉足輕重的地位，為一季度長城汽車銷量作出主要貢獻。具體來看，一季度哈弗品牌累計銷售約22.27萬輛，同比增長110%，其中哈弗H6累計銷售新車約11.29萬輛，占比高達50%，其中3月銷量為3.49萬輛，同比增長71.6%，再次獲得SUV月銷冠軍，目前已獲得累計94個月。而長城皮卡一季度累計銷售5.94萬輛，國內(nèi)皮卡市場占有率接近50%。其中長城炮銷量為3.23萬輛；坦克300銷量為1.43萬輛。

 

若長城旗下兩大生產(chǎn)基地確定停產(chǎn)，對長城汽車或產(chǎn)生不小的影響。雖然長城汽車進軍芯片產(chǎn)業(yè)，完成對汽車智能芯片創(chuàng)業(yè)公司地平線的戰(zhàn)略投資，但并未實現(xiàn)自給自足。另值得注意的是，今年長城汽車加快布局智能化、高端化等領域，對芯片的需求將大幅提升。

 

“缺芯潮”還要從2020年下半年說起，最早爆發(fā)于汽車行業(yè)、后來延伸至消費電子、家電等各行各業(yè)。目前，全球芯片短缺現(xiàn)象仍在持續(xù)，不少汽車龍頭如通用、大眾等都曾因為芯片短缺減產(chǎn)或者停產(chǎn)，如4月22日，據(jù)外媒報道，福特宣布將大幅削減其歐洲工廠的產(chǎn)量。近期，上汽集團也表示，上汽大眾受到芯片短缺的影響依舊持續(xù)，部分車型出現(xiàn)階段性停產(chǎn)。

 

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度汽車銷量為648.4萬輛，同比增長超七成。但相較于與2019年一季度，汽車銷量僅實現(xiàn)同比微增。中汽協(xié)表示，汽車累計銷量微增或與芯片供應問題有關，芯片短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)，預計二季度影響幅度大于一季度，因此需保持審慎樂觀的態(tài)度。