據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引業(yè)內(nèi)知情人士稱(chēng)，特斯拉正在與中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)和美國(guó)的供應(yīng)商商討協(xié)議，將提前支付芯片費(fèi)用，以確保關(guān)鍵材料的供應(yīng)。同時(shí)特斯拉也在考慮購(gòu)買(mǎi)一家芯片工廠，以克服全球供應(yīng)短缺。

 

　　據(jù)上述報(bào)道，一些代工芯片制造商已開(kāi)始允許大客戶(hù)預(yù)付定金，以保證以固定價(jià)格完成某些訂單。這種做法在過(guò)去極不尋常，因?yàn)閷?duì)于代工芯片制造商而言，根據(jù)不同客戶(hù)的訂單來(lái)靈活分配產(chǎn)能，長(zhǎng)期以來(lái)一直是它們盈利的基石。

 

　　為特斯拉制造芯片的三星的一名高管表示，隨著客戶(hù)尋求越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化和定制化的半導(dǎo)體，合同安排將不得不改變。野村證券分析師CW Chung表示：“鑒于目前的產(chǎn)能短缺，三星可能會(huì)把專(zhuān)用產(chǎn)能交給特斯拉這樣的公司，因?yàn)槠涫褂玫男酒芷诟L(zhǎng)。”

 

　　芯片生產(chǎn)周期過(guò)長(zhǎng)、日本瑞薩的芯片工廠火災(zāi)以及美國(guó)德州冬季暴風(fēng)雪等意外因素共同導(dǎo)致了今年的芯片短缺現(xiàn)象。受芯片短缺影響，包括福特、通用、Stellantis等汽車(chē)制造商已經(jīng)被迫停產(chǎn)數(shù)日乃至數(shù)周。

 

　　咨詢(xún)公司AlixPartners警告，芯片短缺或?qū)е氯蚱?chē)產(chǎn)業(yè)損失1100億美元，這較其今年1月預(yù)測(cè)的610億美元損失金額增加81.5％。今年全球汽車(chē)產(chǎn)量將下降390萬(wàn)輛，這較其今年1月預(yù)測(cè)的220萬(wàn)輛增加77％。

 

　　據(jù)特斯拉上個(gè)月公布財(cái)報(bào)，特斯拉一季度交付了184800輛Model 3和Model Y，超越預(yù)期且創(chuàng)下紀(jì)錄，但當(dāng)季沒(méi)有生產(chǎn)高階版Model S和Model X，而是消化庫(kù)存交付了2020輛老款Model S和Model X。

 

　　在財(cái)報(bào)中，特斯拉表示，通過(guò)快速轉(zhuǎn)向新的微控制器，同時(shí)為新供應(yīng)商生產(chǎn)的新芯片開(kāi)發(fā)固件，解決了全球芯片供應(yīng)短缺的問(wèn)題。馬斯克在業(yè)績(jī)電話會(huì)上回應(yīng)目前困擾汽車(chē)業(yè)的芯片短缺問(wèn)題時(shí)表示：“在第一季度，我們經(jīng)歷了特斯拉面臨過(guò)的最艱難供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。”

 

　　特斯拉需要最新一代的量產(chǎn)芯片主要在中國(guó)臺(tái)灣和韓國(guó)生產(chǎn)，為了避免自己陷入“斷供”的被動(dòng)局面，特斯拉正在積極采取措施。但對(duì)于特斯拉購(gòu)買(mǎi)代工廠的計(jì)劃，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為不太現(xiàn)實(shí)。

 

　　據(jù)《金融時(shí)報(bào)》援引業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，對(duì)特斯拉等汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，收購(gòu)并運(yùn)營(yíng)一家芯片工廠還太遠(yuǎn)。這類(lèi)工廠價(jià)格昂貴，一個(gè)尖端實(shí)驗(yàn)室需要高達(dá)200億美元的投資，而且運(yùn)營(yíng)此類(lèi)工廠的復(fù)雜性也很高。