來源：公司公告

 

公告稱，截至公告日期，尚未確定或訂立任何具體計(jì)劃或正式協(xié)議。倘該計(jì)劃最終協(xié)議得以落實(shí)，公司將進(jìn)一步公告。

 

記者從接近中國(guó)恒大的人士處獲悉，潛在獨(dú)立第三方投資者包括國(guó)企和民企，具體細(xì)則正在明確當(dāng)中，參與方正在談交易價(jià)格，入股事宜或很快落地。

 

 

就在中國(guó)恒大集團(tuán)發(fā)布公告的同時(shí)，恒大汽車也發(fā)布了類似的公告。

來源：恒大汽車公告

 

因流動(dòng)性問題，中國(guó)恒大年內(nèi)利空消息不斷，但公司積極“自救”。8月1日晚，港股上市公司恒騰網(wǎng)絡(luò)公告稱，中國(guó)恒大方面擬出讓公司11%股權(quán)，合計(jì)作價(jià)32.5億港元。

 

中國(guó)恒大7月1日晚披露的數(shù)據(jù)顯示，上半年，公司實(shí)現(xiàn)物業(yè)合約銷售金額3567.9億元，累計(jì)回款3211.9億元。

 

中國(guó)恒大董事會(huì)主席許家印此前表示，公司旗下8大產(chǎn)業(yè)已有4個(gè)上市平臺(tái)，未來還將陸續(xù)分拆其他產(chǎn)業(yè)上市。

 

據(jù)媒體此前報(bào)道，中國(guó)恒大內(nèi)部已啟動(dòng)相關(guān)上市前準(zhǔn)備動(dòng)作，恒大冰泉預(yù)計(jì)明年上市。

 

 

8月9日晚間，恒大汽車發(fā)布2021年上半年盈利預(yù)警，預(yù)計(jì)上半年凈虧損約48億元人民幣，是去年同期凈虧損24.5億元的兩倍。

 

公告稱，今年上半年的虧損主要由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)目前處于投入階段，購(gòu)買固定資產(chǎn)及設(shè)備、研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用增加及利息支出較大。公司將于8月底正式發(fā)布上半年業(yè)績(jī)。

 

自2019年進(jìn)軍新能源車市場(chǎng)以來，恒大汽車通過大手筆的“買買買”，完成了技術(shù)、資質(zhì)、電池、銷售、人才等汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，獲得了整車制造、底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、輪轂電機(jī)、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的核心技術(shù)。

 

雖然恒大汽車的量產(chǎn)車并未推出，但并不妨礙公司股價(jià)一路大漲。自2020年8月恒大健康更名為恒大汽車以來，公司在很短時(shí)間內(nèi)市值沖破2000億港元，躍居國(guó)內(nèi)整車上市公司前三名。

 

按照規(guī)劃，恒大將研發(fā)14款新能源車型，并于2021年底至2022年初實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)，2025年產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)100萬輛。此前，鮮有車企在尚未量產(chǎn)任何車型時(shí)就放出如此規(guī)劃。

 

按照恒大汽車首席財(cái)務(wù)官潘大榮此前的預(yù)估，恒大集團(tuán)預(yù)計(jì)2021年投入90億元造車。2022年之后，隨著汽車的量產(chǎn)與銷售，集團(tuán)將不再對(duì)其進(jìn)行投入。從2019年至2021年恒大造車預(yù)計(jì)總投入294億元左右。

 

 

恒大物業(yè)方面，公司7月19日公告披露，預(yù)計(jì)上半年股東應(yīng)分配利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)70%左右。

 

公告顯示，截至6月30日，恒大物業(yè)總合約面積約8.1億平方米，總在管面積約4.5億平方米。

 

記者注意到，公司方面早前表示，預(yù)計(jì)到年末合約面積不低于8億平方米，在管面積突破6億平方米。

 

恒大物業(yè)執(zhí)行董事、總經(jīng)理安麗紅彼時(shí)表示，預(yù)計(jì)公司2021年-2023年的營(yíng)業(yè)收入年均增幅將達(dá)到50%-60%。“公司強(qiáng)調(diào)收入增長(zhǎng)不單純是依靠面積的增長(zhǎng)，同時(shí)還有增值服務(wù)的貢獻(xiàn)，尤其是逐年增加的社區(qū)增值服務(wù)，將成為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新引擎。”

 

5月31日，恒大和騰訊簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方表示將攜手打造面向社會(huì)開放的物業(yè)科技平臺(tái)“微物云”，助力物業(yè)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)。