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和而泰調(diào)研:公司汽車電子目前已經(jīng)布局了6條生產(chǎn)線

日期:2022-01-18 閱讀:460
核心提示:1月17日,和而泰(002402)發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表,公司于2022年1月14日接受18家機構(gòu)單位調(diào)研,機構(gòu)類型為保險公司、其他、基
1月17日,和而泰(002402)發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表,公司于2022年1月14日接受18家機構(gòu)單位調(diào)研,機構(gòu)類型為保險公司、其他、基金公司、證券公司。
 
公司基本情況介紹2021年,公司所處行業(yè)還是穩(wěn)中增長,從整體訂單情況來看,終端客戶的需求沒有減少,而且客戶端的規(guī)模都還在增長,公司經(jīng)營情況還不錯。
 
但國內(nèi)外經(jīng)濟形勢不太好,尤其上游電子元器件市場供需形勢依然嚴峻,并且國際運輸市場價格上漲,運輸緊張。雖市場預(yù)期物料供應(yīng)會在四季度后半段有所緩解,但目前供應(yīng)端還未有明顯的價格下滑和供應(yīng)緩和。所以公司為穩(wěn)定供應(yīng),一如既往地提前備料備貨、提前鎖定原材料價格,向下游進行價格傳導(dǎo),從而緩解成本壓力,保證公司生產(chǎn)經(jīng)營有序進行,保證原材料來源以及客戶端交付。
 
汽車電子業(yè)務(wù)按計劃推進中,目前已經(jīng)布局了6條生產(chǎn)線,分布在深圳、杭州、越南、羅馬尼亞生產(chǎn)基地,且隨著汽車業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大還會新增汽車電子產(chǎn)線。研發(fā)方面,包括域控制、熱管理、電源管理等,已與國內(nèi)的新勢力、傳統(tǒng)燃油車廠的新能源部門等開始洽談合作研發(fā),并取得一些實質(zhì)性進展。
 
控制器業(yè)務(wù)整體產(chǎn)能方面,目前能夠覆蓋公司未來2-3年的業(yè)務(wù)增長,隨著公司規(guī)模的不斷擴大,公司也會逐步為后面更長久的發(fā)展進行生產(chǎn)基地的布局。
 
管理層面,公司努力提升內(nèi)部管理水平,注重管理流程建設(shè),希望通過各個環(huán)節(jié)的管理提升能夠給公司帶來更好的經(jīng)營業(yè)績。
 
問:能否從客戶的角度,介紹一下汽車電子目前供應(yīng)的產(chǎn)品和現(xiàn)狀以及未來規(guī)劃?
 
答:首先,針對tier1客戶博格華納和尼德科來看。與博格華納的合作,第一個是加熱控制器類別的產(chǎn)品;第二個是厚膜加熱板;第三個是點火線圈。與尼德科的合作,主要涉及其卡車上的電機控制模塊,比如奔馳卡車上面用的電機的ECU。
 
其次,對于國內(nèi)新勢力整車制造商,合作的主要產(chǎn)品包括前后燈的控制、貫穿式尾燈的控制、座椅的控制以及HOD方向盤的離手檢測,以及整個車身的集成式熱管理方面,充電樁的研發(fā)、組裝和預(yù)管理,逆變器控制等。其中,部分項目已經(jīng)批量生產(chǎn),部分項目已在報價階段,部分項目已正式投入研發(fā),還有一些項目目前正在溝通確定研發(fā)方案。整體業(yè)務(wù)都在按照進度執(zhí)行。
 
問:汽車電子80億訂單的未來兌現(xiàn)情況?
 
答:因為芯片、IGBT等關(guān)鍵原材料短缺造成的影響,我們預(yù)計訂單交付高峰期會是2025年以及往后的幾年時間,這幾年基本上應(yīng)該會比較大規(guī)模的交付,形成一定的收入規(guī)模。
 
問:汽車電子產(chǎn)品毛利率與家電產(chǎn)品相比?
 
答:汽車電子智能控制器產(chǎn)品的毛利率相較于家電智能控制器產(chǎn)品而言會稍高一些。
 
問:公司車燈控制器的研發(fā)模式以及優(yōu)勢?
 
答:首先,是氛圍燈的控制,由我們自主進行控制的設(shè)計,根據(jù)不同場景模式進行變化。主要是基于我們原有的物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢,實現(xiàn)車內(nèi)的氛圍燈和車載音樂有聯(lián)動的關(guān)系,實現(xiàn)場景化的方案,區(qū)別于傳統(tǒng)氛圍燈僅有的光照需求。另一塊是貫穿式尾燈的控制,考慮到現(xiàn)有市場對貫穿式尾燈需求越來越大,我們基于自身在的長期研發(fā)經(jīng)驗,包括燈的供應(yīng)鏈、led燈的一些采購方面的優(yōu)勢進行開發(fā)。
 
問:公司產(chǎn)品的儲備包括那些,以及充電樁業(yè)務(wù)的具體情況?
 
答:公司產(chǎn)品儲備有兩個大方向。
 
第一個方向是車身的域控制,定位于車身域控制中比較增量的部分。主要是車身的整體域控制及車內(nèi)部的場景化,例如座椅的智能化、座椅加熱、座椅按摩、座椅的記憶、迎賓功能等圍繞座椅的整套方案。公司從車身的域控制來講,有較全面的布局,重點的研發(fā)是增量的部分和技術(shù)。
 
第二個方向是集成式熱管理,集成式熱管理目前在做的有三塊,第一塊是集成式控制;第二塊是電池加熱器,取代傳統(tǒng)的PTC加熱,主要做厚膜加熱;第三是關(guān)于熱泵這一塊,比如熱泵空調(diào)等應(yīng)用。
 
關(guān)于充電樁,目前主要是和國內(nèi)整車廠進行合作。公司出于和他們?nèi)婧献鞯目剂?,所以在充電樁控制的基礎(chǔ)上還幫他們進行組裝。同時,他們現(xiàn)在對于我們的品質(zhì)和生產(chǎn)交付都比較滿意,所以我們在進一步地投入人員做充電系統(tǒng)的開發(fā),這個就實現(xiàn)了和他們更深層次的合作。充電系統(tǒng)方面,相對于我們車身的域控制和熱管理來講開始的稍微晚一點。
 
問:厚膜加熱方案的技術(shù)難點,與傳統(tǒng)方案比較的性能和成本優(yōu)勢在那里?以及目前整車廠商對它的認知度和應(yīng)用?
 
答:厚膜加熱方案的技術(shù)難點在于:厚膜加熱本身膜的均勻性。它是把膜印刷上去之后燒結(jié)的,膜厚度均勻性的控制直接表示厚膜加熱產(chǎn)品的均勻性,它的均勻性會影響整個的加熱效果。但目前我們已基本克服了。
 
優(yōu)勢方面:從性能上看,厚膜加熱的加熱效率相對于PTC更高,即加熱到一定溫度,PTC加熱可能需要3-5分鐘,厚膜加熱可能需要1-2分鐘,加熱效率遠遠高于傳統(tǒng)的PTC加熱;
 
從成本上來講,單從厚膜加熱和傳統(tǒng)的PTC加熱產(chǎn)品來講,整體的成本兩者差不多,但是厚膜加熱的優(yōu)勢在于重量更輕、體積更小,相對于PTC產(chǎn)品來講能夠減輕新能源車的重量、占用的空間更小,意味著在整車上使電池的續(xù)航能力得到一定的提升。同時,它對于整個加熱器的組裝更加簡潔,PTC加熱涉及到很多PTC芯片的組裝,但是厚膜加熱是一塊板加上控制器和外面的助力殼,組裝比較簡單,這樣后期更換維護成本就比較低。
 
厚膜加熱從整車廠或者目前國內(nèi)國際的tier1來講相對比較新。主要是因為市場認知較晚、符合汽車行業(yè)標準的加熱產(chǎn)品較少。但是,對于新能源車來講,它存在需要給電池加熱這樣一個場景應(yīng)用,目前的新能源車用的都是熱泵,熱泵還是需要加一個PTC加熱,但熱泵始終無法解決低溫環(huán)境下對車的整個加熱。因此厚膜加熱的未來應(yīng)用我們是非??春玫?。
 
問:在和而泰幾個類別產(chǎn)品線下面,和而泰相較于主要競爭對手的競爭優(yōu)勢在哪里?和而泰優(yōu)勢的持續(xù)性怎么樣呢?
 
答:我們的競爭優(yōu)勢來源于:第一,響應(yīng)的及時性;第二,全球性的供貨能力;第三,長期的研發(fā)投入以及專業(yè)的研發(fā)能力;第四,長期的合作關(guān)系。
 
針對國內(nèi)的整車廠來說,我們是新進入者,雖然起步晚,但是我們有更多優(yōu)勢。第一,我們對于新產(chǎn)品的研發(fā)方向比較敏感,能根據(jù)客戶需求快速反應(yīng);第二,我們對客戶的選擇,優(yōu)先選擇國內(nèi)等新勢力整車廠,因為他們的業(yè)務(wù)在增長,他們也希望選擇有自己研發(fā)技術(shù)、供應(yīng)商體系、能夠長期支持他們的供應(yīng)商,我們相較于國內(nèi)外tier1在此方面有一定的優(yōu)勢;
 
第三,公司定位比較清楚,我們把自己定位為一家新興的、做增量、研發(fā)新技術(shù)的公司,注重長期的合作與服務(wù),與國內(nèi)車廠期望比較匹配;第四,我們的研發(fā)團隊以及長期的研發(fā)投入和技術(shù)優(yōu)勢受到客戶青睞。此外,我們還有后入者優(yōu)勢,團隊比較專業(yè)。另外,我們對標博世的產(chǎn)線設(shè)備,產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)水平可以達到國際tier1水平,有較強的品質(zhì)管控能力。
 
問:公司從哪些方面建立汽車電子業(yè)務(wù)的壁壘?
 
答:我們從產(chǎn)品研發(fā)和客戶戰(zhàn)略上是盡量做增量市場,做新的技術(shù)。比如:車身域控制領(lǐng)域的方向盤離手監(jiān)測,這是智能駕駛還未實現(xiàn)的功能,將來會成為新能源車的標配,這是一個巨大的市場機會;熱管理領(lǐng)域中的厚膜加熱,他有巨大的替代傳統(tǒng)PTC加熱的潛力,電池加熱目前基本上也是電動車的標配,我們力爭克服供應(yīng)缺乏,將其從家電行業(yè)導(dǎo)入到汽車行業(yè)來用。這是我們目前在研發(fā)方向和投入的一些思考。
 
問:目前公司在各地產(chǎn)能的利用情況?未來布局能支撐多大的產(chǎn)值?
 
答:汽車電子目前已經(jīng)布局了6條生產(chǎn)線,分布在深圳、杭州、越南、羅馬尼亞生產(chǎn)基地,目前根據(jù)整體業(yè)務(wù)規(guī)模還在新增汽車電子產(chǎn)線。目前產(chǎn)能一般控制在70%-80%,剩下20-30%,是我們計劃預(yù)留,一個是做樣品,另外一個是給新項目一些空間。隨著公司規(guī)模的不斷擴大,公司也會逐步為后面更長久的發(fā)展進行生產(chǎn)基地的布局;
 
深圳和而泰智能控制股份有限公司主營業(yè)務(wù)為兩大板塊,分別為家庭用品智能控制器、新一代智能控制器、智能硬件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售以及廠商服務(wù)平臺業(yè)務(wù);微波毫米波模擬相控陣T/R芯片設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)。公司的主要產(chǎn)品為家用電器智能控制器、健康與護理產(chǎn)品智能控制器、電動工具智能控制器、智能建筑與家居智能控制器、LED應(yīng)用產(chǎn)品、新型智能控制器及智能硬件系列產(chǎn)品、射頻芯片;公司由初創(chuàng)到快速成長,基礎(chǔ)管理與運營平臺日臻完善,資產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)營規(guī)模不斷擴大,從十多年前作為代表性的中國企業(yè)有資格進入全球高端市場開始,到目前幾乎成為全球高端市場的所有著名客戶的核心供應(yīng)商之一,行業(yè)影響力已經(jīng)舉足輕重。
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