“CATL通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為麒麟電池。”3月26日下午，寧德時代首席科學(xué)家 吳凱先生在以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題的2022中國電動汽車百人會論壇之高層論壇中如是介紹。

 

他進一步透露，麒麟電池系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13％。

 

 

眾所周知，在過去一年間，全球電動汽車汽車高速發(fā)展，但伴隨滲透化率的不斷升高，新能源汽車走進千家萬戶，用戶對新能源汽車的各種短板的焦慮和抱怨也不斷增加，包括里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、冬天掉電焦慮、低殘值焦慮等等。

 

吳凱先生認為，解決好用戶的這些核心痛點，是全產(chǎn)業(yè)鏈的共同責(zé)任，電池企業(yè)更是責(zé)無旁貸。

 

基于此，寧德時代除推出第三代CTP技術(shù)電池外，還通過無熱擴散技術(shù)、組合換電整體解決方案等技術(shù)，解決用戶焦慮，助力全面電動化進程。

 

無熱擴散技術(shù)方面，根據(jù)工業(yè)和信息化部于2020年5月正式發(fā)布的GB 18384－2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規(guī)定，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。

 

寧德時代方面認為，國家強標為最低的門檻級要求，企業(yè)應(yīng)以不發(fā)生熱擴散為設(shè)計標準。實際上，優(yōu)勢企業(yè)已經(jīng)主動作為，通過構(gòu)建多級安全防護技術(shù)，實現(xiàn)電池系統(tǒng)不熱擴散的目標。且整車企業(yè)對于動力電池?zé)釘U散要求亦在不斷提高。

 

 

近三年車企對寧德時代產(chǎn)品熱擴散要求的統(tǒng)計數(shù)據(jù)

 

基于此，寧德時代于2020年9月率先在旗下811產(chǎn)品上實現(xiàn)無熱擴散技術(shù)量產(chǎn)后，目前這項技術(shù)已成為行業(yè)主流。“1000km具有更高比能的無熱擴散技術(shù)將會在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。”吳凱先生如是透露。

 

 

組合換電整體解決方案方面，為了降低消費者的成本焦慮、充電焦慮和殘值焦慮，解決多場景的應(yīng)用需求，寧德時代推出了組合換電整體解決方案：

 

· 對于終端用戶：車電分離，降低電動車首購成本；可根據(jù)實際出行需求選擇電池包個數(shù)，更加經(jīng)濟實惠；

 

· 對于車企：車型可適配標準電池包，無需獨立投建換電站，可共享換電網(wǎng)絡(luò)；

 

· 對于換電運營商：換電站可兼容不同級別，不同品牌車型，經(jīng)濟性更具保障；

 

· 對于社會資源：基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)共享化，規(guī)避社會資源重復(fù)投入，如土地、電力等，避免利用率不足問題。