據(jù)報(bào)道，日本半導(dǎo)體廠商羅姆(ROHM)將在今年內(nèi)于福岡縣正式量產(chǎn)碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體，并借此產(chǎn)品開拓純電動(dòng)汽車及醫(yī)療等新市場(chǎng)。

“由于脫碳化和資源價(jià)格高漲，汽車的電動(dòng)化需求增強(qiáng)，碳化硅產(chǎn)品的需求提前了兩年”，羅姆社長(zhǎng)松本功說。

值得注意的是，該公司計(jì)劃到2025財(cái)年(截至2026年3月)最高向碳化硅功率半導(dǎo)體投資2200億日元。這使投資額增加到了2021年時(shí)計(jì)劃的4倍。

羅姆可謂日本碳化硅半導(dǎo)體領(lǐng)域的頭號(hào)玩家。2022年春，羅姆在福岡縣南部設(shè)立了公司的碳化硅半導(dǎo)體主力基地——羅姆阿波羅筑后工廠(位于該縣筑后市)，這也是日本國(guó)內(nèi)企業(yè)首次建設(shè)的碳化硅功率半導(dǎo)體專用新廠房，承擔(dān)著達(dá)成羅姆2025財(cái)年碳化硅功率半導(dǎo)體生產(chǎn)目標(biāo)的重任。

目前羅姆的碳化硅功率半導(dǎo)體全球份額為14%左右。松本功認(rèn)為，通過建設(shè)新工廠等增產(chǎn)投資，該公司的份額可提高到30%，“有望拿下份額世界第一”。據(jù)調(diào)研公司Omdia統(tǒng)計(jì)，目前羅姆的功率半導(dǎo)體全球份額排在第10位，單就碳化硅產(chǎn)品而言，排在第4位左右。

與此同時(shí)，該領(lǐng)域的老牌大廠如英飛凌、安森美、意法半導(dǎo)體也采取了激進(jìn)的擴(kuò)產(chǎn)策略，動(dòng)輒發(fā)布10倍級(jí)產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，舉例來看：

2022-2023年，安森美資本支出占總收入將會(huì)達(dá)到15%-20%，而主要的資本支出會(huì)投入到碳化硅領(lǐng)域，就在2022年9月，安森美在捷克羅茲諾夫擴(kuò)建的SiC工廠落成，未來兩年內(nèi)產(chǎn)能將逐步提高16倍；

Wolfspeed將在美國(guó)新建全球最大碳化硅材料工廠，計(jì)劃2030年完工，全面達(dá)產(chǎn)后襯底產(chǎn)能擴(kuò)大至現(xiàn)在的10倍。

隨著頭部廠商的產(chǎn)能追趕戰(zhàn)越發(fā)激烈，未來數(shù)年內(nèi)，大批量的碳化硅半導(dǎo)體將涌現(xiàn)，這些產(chǎn)品會(huì)流向何方？從大廠表態(tài)來看，新能源車是主要投放點(diǎn)。

羅姆首先瞄準(zhǔn)的用途便是純電動(dòng)汽車，美國(guó)明星公司Lucid已確定采用該公司的產(chǎn)品；

安森美總裁兼首席執(zhí)行官HassaneEl-Khoury此前也表示，2023年安森美最大營(yíng)收增長(zhǎng)將來自于碳化硅在新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)；

英飛凌表示，2023財(cái)年Q1新品開發(fā)新增訂單為35億美元，其中汽車訂單占比達(dá)到90%。

據(jù)日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)測(cè)，到2030年，嵌有功率半導(dǎo)體的車載用零部件的全球市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大至1.03萬億日元，達(dá)到2021年的約4倍。其中，碳化硅產(chǎn)品的占比將達(dá)到55%，超過硅基半導(dǎo)體產(chǎn)品。

東吳證券則稱，碳化硅市場(chǎng)需求飽滿，汽車市場(chǎng)的確定性增長(zhǎng)，疊加儲(chǔ)能等新興領(lǐng)域出現(xiàn)，經(jīng)測(cè)算，到2025年，全球碳化硅器件市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到74.3億美元，判斷2025年前，供需將持續(xù)趨緊，國(guó)產(chǎn)將留有一定的發(fā)展窗口期。

文章來源：財(cái)聯(lián)社