東芝和羅姆將合作生產(chǎn)功率半導(dǎo)體，以加強電動汽車（EV）不可或缺的功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。

這兩家公司已就這一計劃向日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）提出申請。METI計劃在這兩家公司總計3800億日元的項目成本中提供最多1200億日元（合8.3億美元）的補貼，以確保日本半導(dǎo)體的穩(wěn)定供應(yīng)。

當(dāng)前，東芝與羅姆分別在石川縣能美市和宮崎縣宮崎市建設(shè)新工廠，并將在這兩座工廠各自生產(chǎn)。此外，羅姆還計劃明年在宮崎縣國富町開始運營，東芝計劃在石川縣野見市建設(shè)的新工廠共享半導(dǎo)體生產(chǎn)。此外，兩家公司還將開始在日本生產(chǎn)目前從海外采購的半導(dǎo)體芯片。

東芝將于12月20日私有化，由Japan Industrial Partners（JIP）牽頭的國內(nèi)財團斥資2萬億日元收購。羅姆出資3000億日元，是該集團最大的投資者。

羅姆計劃在截至2027財年的七年內(nèi)對其碳化硅（SiC）業(yè)務(wù)整體投資5100億日元，到2027年將碳化硅功率器件的銷售額增長至2700億日元，是2022財年銷售額的九倍。讓東芝處理傳統(tǒng)的硅半導(dǎo)體將使羅姆能夠?qū)⑼顿Y集中在其更尖端的產(chǎn)品上。

據(jù)Omdia調(diào)查，去年全球功率半導(dǎo)體市場規(guī)模達到261億美元。電動汽車制造商的需求正在穩(wěn)步增長，特斯拉已在其車輛中采用碳化硅半導(dǎo)體，并且這些組件也越來越多地在數(shù)據(jù)中心得到使用。

東芝和羅姆分別占據(jù)全球市場3.7%和3.2%的份額，排名第七和第九，三菱電機排名第四。